Lada Iskra SW Cross после нескольких месяцев реальной эксплуатации заработала похвалу там, где современные автомобили часто усложняют жизнь водителю. В длительном тесте «За рулем» особенно отметили посадку, обычный круглый руль, его регулировку по высоте и вылету и понятные физические кнопки.
Сиденье показалось эксперту издания жестче, чем в Vesta, а сзади пространства немного. Зато профиль кресла не утомляет в дальней дороге, крупные зеркала дают хороший обзор, а кнопками на руле можно пользоваться практически вслепую. Двухплоскостная регулировка рулевой колонки действительно предусмотрена оснащением Iskra.
Еще одно отличие — умеренная цифровизация. Климатом управляют привычные регуляторы, а основные функции не спрятаны в сенсорное меню. Минус тоже обнаружился: отметки на вращающихся регуляторах отопителя и кондиционера днем читаются плохо.
К медиасистеме претензия серьезнее. За время эксплуатации периодически пропадало соединение по Bluetooth и Wi-Fi. Восстановить работу удавалось перезагрузкой через отдельный пункт меню. При этом сама LADA EnjoY Evo штатно поддерживает Bluetooth, сервисы Яндекс Авто, Алису и Яндекс Навигатор.
Есть и зависимость от комплектации. На автомобиле из теста заднего парктроника изначально не было, поэтому его установили самостоятельно. В более богатых исполнениях Iskra SW Cross производитель предусматривает и парктроники, и камеру заднего вида с динамической разметкой.
Сравнение с «китайцами» здесь стоит воспринимать именно как впечатление автора теста, а не доказанное превосходство Lada над всем рынком. Но практический вывод понятен: Iskra берет привычной эргономикой и физическими органами управления, тогда как беспроводная часть мультимедиа пока способна потребовать перезагрузки.
Ранее Соколов сообщил о скором выпуске первого серийного Lada Azimut.
