Почти пол-литра бензина на каждые 100 км — такой выигрыш получила новая Hyundai Elantra Hybrid восьмого поколения при сравнении одинаковых 17-дюймовых колес. Сертифицированный показатель в Южной Корее составил 21,2 км/л, то есть около 4,72 л/100 км, против 19,2 км/л или 5,21 л/100 км у предшественника. Рост эффективности в исходной корейской метрике достигает 10,4%.
Это уже не предварительная оценка. В августе, когда Hyundai открыла заказы, компания говорила лишь примерно о 10-процентном улучшении, а гибрид еще ожидал завершения экологической сертификации. Тогда были раскрыты цены, размеры и первые характеристики нового Avante. Теперь появился окончательный паспортный показатель расхода.
Интереснее всего результат на крупных колесах. Версия с 18-дюймовыми дисками сертифицирована на 19,9 км/л — около 5,03 л/100 км. То есть даже она экономичнее прежней Elantra Hybrid на 17-дюймовых колесах с ее 5,21 л/100 км. Именно этот эффект частично объясняет, насколько глубокой оказалась модернизация силовой установки.
Гибрид использует 1,6-литровый Smartstream GDI третьего поколения, тяговый электромотор мощностью 45 кВт и батарею 1,49 кВт·ч. Системная отдача выросла со 141 до 157 л.с. Hyundai переработала головку блока с интегрированным выпускным коллектором, применила регулируемый масляный насос, повысила эффективную степень сжатия и подняла давление непосредственного впрыска до 350 бар. Только изменения двигателя, по данным производителя, дали около 2,9% дополнительной экономии. Официальная корейская спецификация, изученная журналистами Tarantas News, подтверждает 45-кВт электромотор и 6-ступенчатую DCT.
Российский мост у модели уже существует, хотя именно новый гибрид сюда пока не заявлен. При проверке предложений 21 августа в России находились новые Elantra 2026 года примерно от 2,2 млн рублей, преимущественно с обычными атмосферными моторами из Китая и Казахстана.
С американской Elantra торопиться со сравнением не стоит. Нынешняя модель 2026 года в США имеет рейтинг EPA до 54 mpg, но корейские 21,2 км/л получены по другой методике, поэтому напрямую объявлять новое поколение экономичнее американской машины некорректно. Следующий важный этап — публикация характеристик восьмого поколения Elantra для Северной Америки и собственных рейтингов EPA.
