В августе 2026 года по альтернативным каналам в Россию ввезли 22,2 тыс. новых легковых автомобилей — на 69% больше, чем год назад. Однако относительно июля объем вырос лишь на 3,3%. Рекордная доля в 59% возникла прежде всего на фоне сокращения всего импорта новых машин с 44,4 до 37,7 тыс. единиц. Такие данные приводит директор «Автостата» Сергей Целиков.
Под альтернативным импортом аналитик объединяет автомобили, самостоятельно ввезенные физлицами, и поставки по схемам параллельного импорта. В июле таких машин было 21,5 тыс., а официальный канал обеспечил чуть менее 23 тыс. автомобилей. В августе из 37,7 тыс. импортированных новых легковушек на альтернативный канал пришлось 22,2 тыс. Следовательно, на остальные поставки расчетно осталось около 15,5 тыс. автомобилей — примерно на 32% меньше июльского уровня.
Именно этот сдвиг объясняет скачок доли альтернативного ввоза примерно с 48,4% в июле до 59% в августе гораздо лучше, чем годовые +69%. 59% эксперты фиксировали как исторический максимум альтернативного импорта, однако новые абсолютные показатели показывают причину рекорда: альтернативный поток почти не изменился за месяц, тогда как общий импорт сократился на 15,1%.
Отдельный лидер августа — Mazda CX-5. В Россию ввезли 3271 новый кроссовер, что соответствует примерно 14,7% всего альтернативного импорта. Nissan Qashqai дал 954 машины, Toyota RAV4 — 872, Toyota Highlander — 850. Получается, одной CX-5 ввезли на 595 экземпляров больше, чем трех следующих моделей вместе взятых.
Если расположить модели строго по объему ввоза, следом идут Volkswagen Tharu с 663 машинами и Changan Qiyuan Q05 с 661. Далее — Changan Qiyuan A06, Kia Seltos, Zeekr 8X и Audi Q3. Суммарно первая десятка дала 9278 автомобилей — около 41,8% всех альтернативных поставок августа.
CX-5 укрепила лидерство и относительно июля. Тогда в страну ввезли 3031 кроссовер, то есть за месяц объем увеличился на 240 машин, или примерно на 7,9%. В июле за Mazda также следовали Qashqai, RAV4 и Highlander. При этом 71% автомобилей альтернативного импорта того месяца были китайской сборки, а 54,4% имели мощность не выше 160 л.с.
Для Mazda китайское происхождение уже стало нормой российского рынка. За первое полугодие в РФ зарегистрировали 11 731 новый автомобиль марки — в 8,6 раза больше прошлогоднего результата, а 96% проданных CX-5 были произведены в Китае.
При этом рекордные 59% нельзя переносить на весь рынок новых автомобилей. Это доля только внутри импорта. За январь—август на альтернативный канал пришлось около 18% российского рынка новых легковых машин: чуть более 15% обеспечили глобальные бренды и еще около 3% — китайские марки, ввезенные вне официальной дистрибуции.
Август поэтому показал не взрывной месячный рост параллельного импорта, а смену структуры самого ввоза. Альтернативный поток прибавил лишь 3,3%, официальный сегмент расчетно потерял около трети, а главным массовым автомобилем этой системы осталась Mazda CX-5.
