Легкое ДТП у современного автомобиля способно оказаться дорогим даже без повреждения двигателя или тяговой батареи. Причина — электроника, которая теперь размещается непосредственно за бамперами, решетками и стеклами: радары, камеры и датчики становятся частью работы систем автоматического торможения и других ассистентов.
Показательный пример приводит «Росгосстрах». Для Avatr 11 страховщик указывает на требование полной замены поврежденного переднего бампера и элементов его крепления: ремонт может повлиять на показания размещенных внутри радарных сенсоров. В «Российской газете» со ссылкой на страховщика стоимость оригинального бампера оценили примерно в 95 тыс. рублей без работ, после установки электронику необходимо проверить и при необходимости откалибровать. Само требование замены детали вместо обычного восстановления подтверждает «Росгосстрах».
При этом распространять такую практику на любой новый автомобиль нельзя. Для большинства поврежденных бамперов ремонт и окраска по-прежнему возможны — все зависит от конструкции конкретной модели, расположения датчиков и требований производителя. В страховой статистике именно бамперы остаются самой частой повреждаемой кузовной деталью.
Есть и второй фактор — стоимость запчастей. НАПИ подсчитало, что с июня 2025-го по июнь 2026 года средняя цена оригинальных деталей страховой корзины для китайских легковых автомобилей выросла на 8,9%, до 78,1 тыс. рублей. Одновременно часть электрифицированных машин быстро теряет цену на вторичном рынке: по исследованию «Автостата», двухлетний Lixiang L7 сохраняет 65,8% первоначальной стоимости, Hongqi E-HS9 — 45,2%, Evolute i-JOY — 52,2%.
Получается неприятная для владельца комбинация: страховая стоимость машины со временем снижается, а отдельные детали дешеветь не обязаны. Поэтому перед покупкой технологичного автомобиля полезно выяснять не только цену ТО, но и стоимость фары, бампера, лобового стекла с камерой, радаров и процедуру их калибровки после кузовного ремонта.
Ранее эксперт назвал спорные для водителей ситуации в ПДД.
