Опрошенные «Российской газетой» участники рынка объясняют это себестоимостью. Автомобиль, который уже растаможен и находится у дилера, закупался по прежнему валютному курсу. Поэтому кратковременное движение рубля само по себе не требует немедленно переписывать его ценник.
Другое дело — следующая поставка. В «Рольфе» отмечают, что по отдельным моделям нынешних запасов может хватить лишь на несколько недель. Новые партии будут рассчитываться уже исходя из актуальной стоимости валюты. При этом рост цены не обязан повторять изменение курса один к одному: в конечный чек входят логистика, таможенные платежи, маржа и конкурентная ситуация.
Наиболее чувствительным остаётся параллельный импорт. Особенно это касается дорогих автомобилей, закупочная цена которых напрямую привязана к иностранной валюте. Машина может провести в доставке несколько недель, и за это время расчётная себестоимость способна измениться.
Официально поставляемые и локализованные модели реагируют медленнее. Здесь влияние курса разбавляют запасы, заранее заключённые контракты, локальные компоненты и политика дистрибьютора. Именно поэтому корректировка способна появиться не сразу, а через несколько месяцев.
Для покупателя сейчас имеет значение не только модель, но и статус конкретной машины: находится ли она на складе в России или только заказана за рубежом. Именно у второй категории валютный риск заметно выше.
Ранее дилер рассказал о перспективах гибридного кроссовера Avatr 07 на рынке РФ.
