У Jetour в России возникла необычная внутренняя конкуренция. T1 и T2 похожи внешне и используют один двухлитровый турбомотор на 245 л.с. и 375 Нм, а в версиях Premium — ещё и одинаковый по типу 8-ступенчатый гидромеханический автомат. Но рекомендованная цена T1 Premium 2026 года составляет 4 199 900 рублей, тогда как T2 Premium стоит 4 649 000 рублей. Разница без учёта акций — 449 100 рублей.
И размер здесь не даёт очевидного ответа. T2 длиннее на 80 мм и шире снаружи на 39 мм, колесная база у машин одинаковая — 2800 мм. Зато официальные замеры салона показывают обратную картину: у T1 больше ширина на уровне плеч и бёдер как спереди, так и сзади. Багажник T2 при пяти местах выигрывает всего 6 литров — 580 против 574.
T2 отыгрывается там, где заканчивается асфальт. Минимальный клиренс у него заявлен на уровне 208 мм против 190 мм у T1, а допустимая глубина брода достигает 700 против 600 мм. У старшей модели также более крупные шины, а в Premium предусмотрены массаж водительского кресла, очистка и ионизация воздуха и розетка 220 В в багажнике.
При этом преимущество в динамике остаётся за более лёгким T1: с тем же мотором он набирает 100 км/ч за 8,6 секунды, T2 с 8АКП — за 8,9 секунды. Заявленный смешанный расход у обоих составляет 9,7 л/100 км.
Исходное сравнение «Китайских автомобилей» также обращает внимание на различия в интерьерах и наборе оборудования двух моделей. В итоге доплата за T2 — это не покупка более мощного автомобиля. Она имеет смысл прежде всего за более выраженные внедорожные возможности, отдельные комфортные опции и более брутальную концепцию.
Для преимущественно городской эксплуатации T1 выглядит рациональнее — особенно с учётом того, что внутри он вовсе не теснее старшей модели.
Ранее сообщалось, что россияне иначе выбирают машины онлайн: Jetour неожиданно вышел вперед.
