Porsche преодолела отметку в 1 млн новых автомобилей, поставленных клиентам в материковом Китае. На это марке потребовалось 25 лет — Porsche China начала работу в 2001 году. Однако исторический рубеж достигнут в момент, когда один из важнейших рынков немецкой марки резко сжимается.
В первом полугодии 2026 года Porsche передала китайским клиентам 14 501 автомобиль против 21 302 годом ранее. Падение составило 32%. Для сравнения, во всем мире компания реализовала 122 306 машин, а Северная Америка с результатом 37 712 автомобилей теперь превосходит Китай примерно в 2,6 раза. Эти цифры приводит сам производитель в официальной статистике поставок.
Porsche объясняет китайское снижение сложной рыночной ситуацией и принципом «ценность важнее объема». Давление уже затрагивает не только продажи, но и розницу: в КНР для дилеров Porsche, BMW и Mercedes создали отдельные профессиональные объединения.
Для России эта перестройка не является чисто китайской историей. Porsche по-прежнему активно присутствует на российском рынке через альтернативные поставки: на середину сентября в выдаче классифайдов насчитывается более 360 новых автомобилей марки 2026 года, а цены начинаются примерно с 11,23 млн рублей. В продаже представлены Cayenne, Macan, Panamera и семейство 911. Это не официальная статистика рынка, а текущий срез объявлений, но он показывает, что спрос и предложение Porsche в РФ сохраняются.
Связь с Китаем здесь шире одной марки. В первом полугодии около 70% новых автомобилей, ввезенных в Россию из-за рубежа, пришлись именно на Китай, а альтернативный импорт стал заметной частью российского рынка. Импорт новых машин в РФ вырос на 25%, хотя доля премиальных моделей в его структуре сократилась.
Поэтому спад Porsche в КНР интересен и российскому рынку: Китай остается крупнейшим автомобильным хабом региона, а сами Porsche продолжают попадать в РФ вне прежней официальной системы поставок. Миллионная машина фиксирует прежний масштаб бренда в Китае, тогда как результаты второй половины 2026 года покажут, удастся ли Porsche остановить 32-процентное падение без перехода к погоне за объемом.
