Subaru резко сократила японскую гамму Crosstrek: вместо шести основных сочетаний мотора и привода осталось два исполнения Premium S, оба с 2,5-литровым strong hybrid и полным приводом. Из-за этого минимальная цена модели выросла с 3 014 000 до 3 833 500 иен — сразу на 819 500 иен, или 27,2%. При этом речь не о подорожании самого S:HEV: его цена осталась прежней.
Согласно официального релиза Subaru, Premium S стоит 3 833 500 иен, а Premium S EX — 4 053 500 иен. По курсу Банка России на 17 сентября это примерно 2,08 и 2,20 млн рублей соответственно.
Еще летом в продаже оставались Touring и Limited с прежним 2,0-литровым e-BOXER: базовый переднеприводный Touring стоил 3 014 000 иен. Их исключение одновременно убирает из японской гаммы Crosstrek передний привод — теперь модель предлагается только с AWD.
Силовая установка знакома с конца 2024 года: 2,5-литровый оппозитный двигатель развивает 160 л.с., тяговый электромотор — 88 кВт, или около 120 л.с., и 270 Нм. Subaru сохранила механическую связь с задними колесами через карданный вал. Такая же архитектура в июле добралась до Levorg Layback с сильным e-BOXER.
Зато программные изменения дали измеримый результат. У прежнего Crosstrek S было заявлено 18,9 км/л WLTC, теперь после оптимизации управления двигателем — 19,5 км/л. В привычном формате это улучшение примерно с 5,29 до 5,13 л/100 км, то есть около 3,2%.
Из оборудования Subaru добавила возможность заказать Harman Kardon для Premium S EX и навигацию для обычного Premium S. Новый цвет Ignition Red требует доплаты 55 000 иен. План продаж пересмотренной двухверсийной гаммы — 500 автомобилей в месяц.
Для России это пока отдельная японская история. Российский сайт Subaru показывает Crosstrek с 2,0-литровым мотором мощностью 150 л.с., поэтому считать переход всей российской линейки на 2,5 S нельзя.
