Власти Санкт-Петербурга рассчитывают полностью восстановить городской автопром к 2028 году. Под полным восстановлением понимается возвращение к объемам 2021 года, когда предприятия города выпустили 368,2 тыс. легковых автомобилей. О новом ориентире сообщил председатель городского комитета по промышленной политике, инновациям и торговле Александр Ситов.
На 2026 год власти ожидают производство 120 тыс. автомобилей. Для сравнения, по итогам 2025-го петербургские предприятия выпустили более 48 тыс. машин — официальный сайт администрации города ранее сообщал, что показатель в 2026 году должен увеличиться более чем вдвое.
Таким образом, нынешний год должен стать первым крупным скачком: выпуск вырастет примерно в 2,5 раза относительно результата 2025-го. Но даже 120 тыс. автомобилей — это всего около 33% от уровня 2021 года.
Следующая часть задачи выглядит еще масштабнее. Чтобы с плановых 120 тыс. машин в 2026 году вернуться к 368,2 тыс. в 2028-м, петербургским заводам необходимо увеличить годовой выпуск еще примерно в 3,1 раза. Если представить рост равномерным, в 2027 и 2028 годах производство должно прибавлять в среднем около 75% ежегодно.
Одним из новых центров производства стал бывший завод Toyota в Шушарах. В июне там стартовал выпуск представительского седана Senat 900. Глава Минпромторга Антон Алиханов говорил, что в 2026 году предприятие может изготовить несколько тысяч таких машин, а уже в 2027-м объем производства марки должен исчисляться десятками тысяч экземпляров.
В Петербурге также действует «Автозавод Санкт-Петербург» на бывшей площадке Nissan, где выпускают LADA Iskra, и предприятия холдинга АГР. Дополнительным источником роста должно стать расширение количества моделей на уже перезапущенных площадках.
Еще один новый этап намечен на рубеж 2026–2027 годов. В Петербурге впервые планируют начать производство легковых автомобилей с гибридными силовыми установками, причем проект должен появиться на одном из уже перезапущенных заводов. Какое именно предприятие получит гибридную модель, официально пока не раскрывается.
Именно расширение модельного ряда становится критически важным: одного факта перезапуска заводов недостаточно для возвращения к прежним объемам производства. Предприятиям необходимы модели с достаточно высоким спросом, стабильные поставки компонентов и загрузка мощностей на значительно более высоком уровне.
В 2021 году основной вклад в петербургский результат вносили крупные предприятия международных концернов. Только завод Hyundai Motor Manufacturing Rus тогда выпускал сотни тысяч автомобилей, а в городе одновременно работали площадки Toyota и Nissan. После остановки прежних производственных программ выпуск резко сократился: в 2024 году предприятия Петербурга собрали лишь 42 тыс. машин, а в 2025-м — немногим более 48 тыс.
Поэтому 120 тыс. автомобилей в 2026 году станет важным этапом восстановления, но не его завершением. Главная проверка нового прогноза придется на 2027–2028 годы, когда городскому автопрому потребуется перейти от самого факта перезапуска предприятий к массовой загрузке конвейеров.
