99 767 км, 92 страны и более 300 циклов зарядки — после такого маршрута тяговая батарея серийного Volkswagen ID. Buzz сохранила 95,75% State of Health. Электровэн вернулся в Ганновер через 445 дней после старта, а поездка принесла Райнеру Цитлоу рекорд Гиннесса по числу стран, посещённых за непрерывное путешествие на электромобиле.
В кругосветку отправился длиннобазный ID. Buzz Pro с серийной батареей полезной ёмкостью 86 кВт·ч. Маршрут прошёл по шести континентам, а океаны автомобиль пересекал 16 раз в контейнерах. По заявлению Volkswagen, за всю поездку технических поломок не произошло.
После возвращения автомобиль проверил TÜV Nord. Разница относительно состояния новой батареи составила 4,25 процентного пункта SoH. При этом SoH нельзя напрямую переводить в такую же потерю запаса хода: показатель характеризует диагностированное состояние аккумулятора и зависит от методики измерения.
Для сравнения масштаба результата полезны ориентиры состояния батареи при покупке подержанного электромобиля: после 100 тыс. км показатель около 88% и выше уже считается хорошим ориентиром. Volkswagen, со своей стороны, гарантирует для батареи ID. Buzz не менее 70% полезной ёмкости в течение восьми лет или 160 тыс. км.
Но превращать 95,75% в прогноз ресурса всех ID. Buzz нельзя. Это один конкретный автомобиль с необычным режимом движения, температурами и графиком зарядки. Даже близкий пробег в обычной эксплуатации может дать другой результат.
Сама 86-кВт·ч батарея продолжает использоваться в новых вариантах модели: длинный ID. Buzz Cargo получил аккумулятор той же полезной ёмкости. Кругосветный автомобиль поэтому интересен не как экспериментальный прототип, а как редкий пример экстремально большого реального пробега серийной машины.
Рекорд в 92 страны красив для афиши, однако для владельца полезнее другая цифра: после почти 100 тыс. км и сотен зарядок независимая диагностика всё ещё показала 95,75% SoH. Это сильный результат одного экземпляра, но не основание переносить такой темп деградации на весь срок службы батареи.
