Toyota собирается войти в китайский сегмент электромобилей с увеличителем запаса хода в необычный момент: продажи EREV в КНР за январь—август 2026 года сократились на 15,85%, однако японская компания, по данным Nikkei, рассчитывает начать их производство уже в апреле 2027 года. К 2028-му масштаб выпуска может приблизиться к 400 тыс. машин.
EREV приводит в движение колеса электромоторами, тогда как ДВС используется преимущественно как генератор. Для Toyota это будет новый элемент китайской стратегии наряду с гибридами, PHEV, батарейными электромобилями и водородными моделями. Сам производитель новый проект пока официально не анонсировал: информация происходит из сообщения Nikkei. На старте речь идет лишь о нескольких сотнях автомобилей ежемесячно.
Именно масштаб дальнейшего разгона выглядит наиболее интересным. Nikkei в одном случае говорит примерно о 200 тыс. выпущенных машин уже в 2027 году, другой — о выходе к концу года на годовой производственный уровень около 200 тыс. единиц. Поэтому эту цифру пока нельзя считать однозначно подтвержденным объемом выпуска за календарный год. В 2028 году все версии сходятся на ориентире около 400 тыс. автомобилей.
Toyota при этом идет против текущей динамики сегмента. В августе в Китае продали около 81 тыс. EREV — на 22,2% меньше, чем годом ранее. Их доля среди новых энергетических автомобилей сократилась с 9,08% до 8,06%. Одновременно Toyota продолжает расширять в стране обычную батарейную линейку: официально компания уже подтверждала локальную разработку электромобилей и отдельное производство Lexus BEV с 2027 года.
Следующей контрольной точкой станет уже не статистика рынка, а сама Toyota: компании предстоит назвать модель, совместное предприятие или завод, характеристики силовой установки и уточнить, что именно означает ориентир в 200 тыс. машин на 2027 год.
