Рост продаж KGM на 168% выглядит эффектно, но гораздо интереснее другое: после серии скидок часть корейской линейки действительно вышла в один ценовой диапазон с популярными российскими и китайскими кроссоверами.
За январь—август 2026 года в России реализовали 2275 автомобилей KGM против 848 годом ранее, сообщил «Автостат». Рост составил 168,3%. При этом весь российский рынок за восемь месяцев достиг примерно 845 тыс. легковых машин, поэтому доля KGM пока составляет лишь около 0,27%. Речь идет о быстром увеличении продаж с небольшой базы, а не о массовой марке.
Сентябрьские цены показывают, насколько изменилась позиция отдельных моделей. Официальный дистрибьютор сейчас указывает KGM Korando от 2,995 млн рублей с учетом максимальной выгоды. Для сравнения, HAVAL F7 2026 модельного года с турбомотором 1.5 стоит от 2,999 млн. Разница сократилась практически до нуля.
Еще показательнее Torres. Переднеприводная версия начинается от 3,29 млн рублей, а полноприводный вариант — от 3,97 млн. VOLGA K50 с полным приводом, двухлитровым мотором на 238 л.с. и восьмиступенчатым автоматом предлагается от 3,999 млн рублей с учетом максимальных выгод. То есть между сопоставимыми по приводу машинами осталось всего 29 тыс. рублей, хотя Volga заметно мощнее.
Но говорить, что вся гамма KGM стала дешевой, рано. Tivoli стоит от 2,79 млн рублей, тогда как переднеприводный HAVAL Jolion с роботизированной коробкой оценивается в 2,449 млн. Здесь разница по-прежнему превышает 300 тыс. рублей.
У рамного Rexton ситуация промежуточная. Его минимальная цена с максимальными сентябрьскими выгодами составляет 4,34 млн рублей. HAVAL H5 начинается от 4,049 млн, тогда как более дорогой TANK 400 — уже от 5,599 млн с учетом действующих программ.
Есть важная деталь: рекламные минимумы KGM складываются не только из прямых скидок. Для части автомобилей учитывается trade-in или семейная программа, а размер прямой выгоды зависит от года выпуска и комплектации. Например, на Torres скидка достигает 1,15 млн рублей для отдельных машин 2024 года, а на Rexton — 1,3 млн. Поэтому сравнивать только крупные цифры «выгоды» между брендами некорректно.
После пересчета по сопоставимым условиям видно, где ценовая стратегия уже сработала лучше всего: Korando фактически вошел в ценовой диапазон F7, а полноприводный Torres приблизился к Volga K50. Tivoli пока сохраняет заметную премию к массовым компактным кроссоверам.
При этом российские KGM остаются автомобилями южнокорейского производства: официальный дистрибьютор прямо указывает, что все четыре модели российской гаммы выпускаются в Южной Корее.
