Volkswagen столкнулся в Германии с новым перекосом спроса: входящих заказов на чистые электромобили у марки теперь больше, чем на машины с двигателями внутреннего сгорания. Изменение уже дошло до производственных планов — Вольфсбург убирает дополнительные смены, тогда как электрические площадки получают дополнительную загрузку.
По данным Automobilwoche, головной завод Volkswagen в Вольфсбурге, где выпускаются Golf, Tiguan и Tayron, теперь должен собрать около 580 тыс. автомобилей за год вместо более чем 600 тыс. Планировавшиеся дополнительные смены отменяются. В Эмдене ситуация обратная: там намечены как минимум две дополнительные смены для увеличения выпуска ID.7. Цвиккау также получает поддержку за счет более высокого спроса на ID.3 Neo.
Масштаб разворота виден по недорогому семейству электромобилей концерна. В июле Volkswagen официально сообщал о более чем 70 тыс. заказов на Electric Urban Car Family, включая 25 тыс. ID. Polo. К сентябрю Automobilwoche оценивает портфель семейства уже более чем в 100 тыс. машин, а ID. Polo — более чем в 40 тыс. Получается, только за два месяца число заказов выросло минимум на 30 тыс., а у электрического Polo — минимум на 15 тыс.
Сам немецкий рынок движется в ту же сторону. Федеральное министерство экономики Германии сообщало, что в августе регистрации электромобилей продолжили быстро расти, тогда как автомобили с ДВС показали снижение как к предыдущему месяцу, так и к прошлому году.
Для Volkswagen сложность теперь не в отсутствии спроса на электромобили, а в географии производства. Популярные ID. Polo и другие компактные EV семейства выпускаются в Испании, тогда как огромный Вольфсбург пока остается ориентированным на автомобили с ДВС. Ближайшей проверкой этого сдвига станет загрузка немецких заводов осенью: дополнительные смены в Эмдене уже запланированы, а Вольфсбургу придется укладываться в сокращенный годовой объем.
