Киргизия продолжает укрепляться в роли одного из главных транзитных направлений автомобильного импорта в Россию. По данным директора агентства АВТОСТАТ Сергея Целикова, за январь—август 2026 года оттуда ввезли 47,8 тыс. новых легковых машин — сразу на 156% больше, чем годом ранее.
Особенно показателен состав потока: 78% автомобилей имеют мощность свыше 160 л.с., а более 80% всех ввезенных машин произведены в Китае. При этом речь далеко не только о китайских марках — китайские заводы выпускают множество глобальных моделей Toyota, Volkswagen, Audi и BMW.
Самой популярной моделью стала Toyota RAV4 — 5564 автомобиля. За ней следуют Toyota Highlander с результатом 5153 машины, Audi Q5 — 2999, Toyota Camry — 2626 и Volkswagen Tiguan — 2467. В десятку также вошли Geely Monjaro, BMW X3, Volkswagen Teramont, Audi Q3 и Zeekr 9X.
Цифра 160 л.с. здесь принципиальна. С 1 декабря 2025 года льготные коэффициенты утильсбора для автомобилей, которые физлица ввозят для личного пользования, сохраняются только для машин мощностью не более 160 л.с. Для более мощных автомобилей применяется прогрессивная шкала с существенно большими платежами.
Тем не менее киргизский маршрут не исчез. Сергей Целиков ранее объяснял его привлекательность сохраняющейся разницей в порядке расчета платежей при ввозе автомобилей через страны ЕАЭС и напрямую в Россию. Планировавшееся изменение механизма для машин из Киргизии, Казахстана, Армении и Белоруссии должно было сократить эту разницу, однако весной Минпромторг сообщил, что поправки пока остаются на согласовании.
Поэтому концентрация мощных моделей в киргизском потоке выглядит закономерно: именно для дорогих RAV4, Highlander, Audi, BMW и крупных гибридов экономика альтернативного маршрута наиболее существенна. Но покупателю важно проверять не только конечную цену, а также корректность таможенной стоимости и документов — при спорном оформлении возможны последующие доначисления платежей.
