Экспортный план АвтоВАЗа на 2026 год фактически пришлось пересмотреть более чем на треть. Изначально компания рассчитывала отправить за рубеж около 30 тыс. автомобилей против 20,7 тыс. годом ранее, однако теперь глава АвтоВАЗа Максим Соколов говорит, что даже результат 2025 года догнать уже не получится. Если итог окажется ниже этой отметки, отклонение от первоначального плана составит как минимум 31%.
Главной причиной Соколов назвал крепкий рубль. По расчетам компании, при курсе около 85 рублей за доллар экономическая эффективность экспорта «проседает практически до нуля», а при 78 рублях, по выражению руководителя АвтоВАЗа, экспортный рынок для производителя фактически «умирает». Дополнительную осторожность у зарубежных партнеров вызывают колебания рубля как к доллару, так и к юаню.
Перемена особенно заметна на фоне заявлений начала сентября. Еще 9 сентября АвтоВАЗ сообщал, что география поставок уже охватывает 31 зарубежное направление, а целью на 2026 год оставались примерно 30 тыс. экспортных автомобилей — примерно на 45% больше прошлогоднего результата. То есть проблема сейчас заключается не в сокращении географии.
LADA продолжает работать сразу на нескольких десятках рынков, однако при сильном рубле машина, произведенная с расходами в российской валюте, становится менее конкурентоспособной после пересчета в валюту страны-импортера. Для сохранения маржи приходится либо повышать зарубежную цену, либо сокращать доходность поставки.
Ситуация получилась особенно контрастной с 2025 годом. Тогда АвтоВАЗ нарастил зарубежные поставки после сильного восстановления предыдущих лет и рассчитывал продолжить движение вверх. Еще одним направлением расширения в 2026 году стал Оман, а число экспортных рынков достигло 31.
Теперь зарубежные продажи будут зависеть не столько от появления новых стран на карте, сколько от курса и мер государственной поддержки экспорта. АвтоВАЗ уже исходит из того, что рекорда в 2026 году не будет, а первоначальная цель в 30 тыс. автомобилей стала недостижимой при текущих экономических условиях.
