Цена Lada Azimut может оказаться важнее даже нового кузова и локального производства. АВТОВАЗ обещает расположить кроссовер у нижней границы своего сегмента, однако официального прайса пока нет. Собственник ГК «Км/ч» Иван Трандин считает: преимущество перед китайскими моделями должно быть заметным — разницы всего в 100–200 тыс. рублей массовый покупатель может не оценить.
В качестве неофициального ориентира дилерские источники называют около 2,49 млн рублей за Azimut с 1,8-литровым двигателем и вариатором. Но эта цифра неожиданно близка к уже действующим прайсам. Переднеприводный Haval Jolion 2026 года с 7-ступенчатым «роботом» стоит от 2,449 млн рублей, то есть даже чуть дешевле такого предполагаемого Azimut.
Geely Cityray сейчас предлагается от 2,685 млн рублей с учетом сентябрьских программ. Если Azimut действительно стартует с отметки 2,49 млн, разрыв составит около 195 тыс. рублей — практически ровно тот диапазон, который эксперт считает недостаточным для безусловного выбора в пользу Lada.
У китайских соперников есть еще один аргумент — техника. На старте Azimut должен получить атмосферные моторы 1,6 литра мощностью свыше 120 л.с. и 1,8 литра мощностью более 130 л.с.; турбированная версия примерно на 150 л.с. ожидается позднее. У Jolion и Cityray уже сейчас используются турбомоторы, а Haval дополнительно предлагает полный привод. При этом утверждать, что полный привод является стандартом всего китайского сегмента, нельзя: например, Cityray продается только с передним приводом.
Сильная сторона Lada находится в другом. АВТОВАЗ говорит примерно о 90-процентной локализации Azimut, а серийный выпуск должен начаться 25 сентября. До конца 2026 года планируется собрать несколько тысяч машин. Это дает производителю возможность играть не только ценой, но и доступностью запчастей и знакомой российской сервисной сетью.
Поэтому отметка 2,49 млн рублей сама по себе еще не выглядит ценовым ударом по китайским кроссоверам. Чтобы обещание «нижней границы сегмента» стало очевидным преимуществом, официальный прайс должен либо оказаться ниже этого неофициального ориентира, либо Azimut придется компенсировать небольшую разницу оснащением и стоимостью владения.
