Китайские автомобили на российском вторичном рынке могут быстро терять стоимость сразу по трём причинам: производители часто обновляют модельный ряд, новые машины продаются с программами поддержки спроса, а конкуренция между марками остаётся высокой. Такое объяснение дал директор по продажам «Панавто» Дмитрий Зазулин.
По его оценке, скидки, рассрочки и другие предложения на новые автомобили дополнительно давят на вторичный рынок: покупателю становится сложнее объяснить переплату за машину с пробегом, если новый автомобиль доступен на привлекательных условиях. Ещё один фактор — быстрый технологический цикл китайских брендов, из-за которого предыдущая версия может заметно потерять привлекательность после выхода обновлённой модели.
Особенно уязвимыми Зазулин назвал электромобили и гибриды, ввезённые по параллельному импорту. У официально поставляемых машин ситуация может быть стабильнее благодаря более редкому обновлению линейки и сохранению заводской гарантии, в том числе на дорогие компоненты электрифицированной силовой установки.
При этом говорить о слабой остаточной стоимости всех китайских автомобилей нельзя. Исследование «Автостата» за 2026 год показывает большой разброс даже внутри одного класса: Changan CS55 Plus/UNI-S сохранил 81,6% стоимости, Haval Jolion — 75,7%, а Omoda C5 — 68%. Среди электромобилей показатель Evolute i-Joy составил 52,2%, а среди двухлетних гибридов Lixiang L7 — 65,8%.
Поэтому сама страна происхождения ещё не определяет будущую цену машины. На перепродажу сильнее влияют конкретная модель, частота её обновлений, скидки на новые автомобили, официальный статус поставки и сохранение гарантии.
