Renault, Stellantis и Volkswagen предлагают необычный способ признания автомобилей европейскими: если 70% машин производителя соответствуют требованиям локализации, статус Made in Europe должна получать вся его линейка. Сейчас в проекте Еврокомиссии предусмотрен более высокий порог — 85%, причём методика подсчёта отличается.
Три концерна, на которые приходится свыше 60% автомобильного производства Евросоюза, изложили позицию в совместном обращении ещё в июне. На Парижском автосалоне дискуссия возобновилась на фоне усиления конкуренции с китайскими брендами.
Разница обнаруживается при сравнении документов. В мартовском проекте Еврокомиссии производитель может получить признание всех соответствующих электрифицированных автомобилей европейскими на 12 месяцев, если за предыдущий год число собранных в ЕС машин, отвечающих условиям локализации, составляет не менее 85% количества таких автомобилей, зарегистрированных в Союзе.
Автогиганты предлагают ориентироваться на 70% продаваемых машин. Если представить линейку из 100 автомобилей, 70 соответствующих требованиям экземпляров могли бы обеспечить статус Made in Europe всей сотне. Это иллюстрация предложения, а не действующее правило.
Есть и второй показатель — 70% стоимости комплектующих без учёта батареи. Именно такая доля должна иметь происхождение из ЕС при индивидуальной проверке машины по общим условиям проекта. Для аккумуляторов предусмотрены отдельные требования.
При этом европейские поставщики комплектующих требуют закрыть лазейки в правилах локализации, опасаясь потери заказов. Ситуация получается парадоксальной: Volkswagen одновременно рассматривает поставки разработанных в Китае моделей с последующей сборкой в Европе.
Новые условия касаются прежде всего государственных закупок и отдельных программ поддержки корпоративных электромобилей, подключаемых гибридов и водородных машин. Это не запрет китайских автомобилей и не гарантия субсидий для всех европейских марок.
Закон пока обсуждается. В окончательной редакции могут измениться как пороги локализации, так и перечень стран, чьё производство будет считаться европейским.
