Китай готовится ужесточить проверку компаний, экспортирующих автомобили в 2027 году. Однако ограничения касаются не только сервисных центров: действующая система разрешает производителю первой категории уполномочить на экспорт не более семи компаний, второй — пяти, третьей — трёх. Tarantas.News изучил официальные документы КНР и выяснил, почему это важно при заказе автомобиля в Россию.
Не исключены возможные сложности с поставками Mazda, Toyota, Zeekr и Xiaomi. Однако опубликованное Министерством коммерции КНР уведомление № 404 касается прежде всего порядка оформления экспортных разрешений. Производитель обязан подтвердить наличие зарубежной сервисной инфраструктуры: предоставить договоры, сведения о ремонтных мощностях, квалификации сотрудников и поставках запчастей.
Но у системы есть ещё один уровень контроля. Согласно постановлению китайских ведомств № 318, категории автопроизводителей определяют количество компаний, которым разрешено экспортировать их продукцию.
Для четвёртой категории предусмотрено лишь одно уполномоченное предприятие. Само правило существует с 2013 года, но уведомление на 2027 год предусматривает более подробную проверку документов о зарубежном обслуживании.
Отсюда возникает практическая проблема для российского покупателя. Даже если нужная машина есть на китайском складе, продавцу потребуется организовать её вывоз через компанию с необходимыми экспортными разрешениями. Наличие автомобиля и возможность его законного экспорта — разные обстоятельства.
Сергей Целиков в беседе с «КП» считает, что глобального прекращения поставок не произойдёт. «Машины из Китая как ехали, так и будут», — отмечает эксперт. Однако конкретные маршруты могут измениться.
Дополнительное ограничение уже действует с января 2026 года. Для вывоза подержанной машины, зарегистрированной в Китае не более 180 дней назад, требуется подтверждение производителя о послепродажном обслуживании. После истечения этого срока данное дополнительное подтверждение не требуется, но остальные экспортные процедуры сохраняются.
Поэтому перед внесением аванса за автомобиль с поставкой в 2027 году стоит уточнить юридическое название китайского экспортёра, наличие необходимых разрешений, предельный срок доставки и порядок возврата денег при отказе в экспортном оформлении.
Следующий проверяемый этап — публикация китайскими властями перечня предприятий, допущенных к получению экспортных лицензий на 2027 год. Только после него можно будет предметно оценивать ограничения для конкретных поставщиков.
