Как уверяют эксперты, маловязкие моторные масла стандарта 0-W20 или 0-W30 по SAE чаще прочих рекомендуют применять производители машин с турбированными силовыми установками объёмом от 1,0-литра до 1,5-литра. У таких агрегатов очень узкий масляный канал, для его нормальной смазки требуется именно маловязкая смазка. Огромную роль играет, и желание производителей экономить топливо. Ведь именно маловязкое масло лучше компенсирует потери энергии на трение. Такие смазки быстрее прогреваются, а мотор с такой смазкой легче переносит холодный пуск.

Как сообщает портал «Автовзгляд», получается, что применение такого масла позволяет создать небольшой, мощный и экономичный силовой агрегат, но опасность сухого трения в нём, вызванная малым уровнем вязкости масла (обычно оно находится в пределах 2,6–2,9) становится причиной того, что двигатель выходит из строя сразу же, после истечения гарантийного срока.

По мнению специалистов, избежать поломки силовой установки можно, если использовать только синтетическое масло более высокой вязкости — например, 5W-30 или 5W-40. Прогревать двигатель придётся, конечно же, дольше, однако и прослужит т он больше времени.