A Zeekr prepara-se para uma grande estreia na Europa, com o primeiro passo a ser o avistamento de um protótipo do 7GT em estradas perto de Barcelona. Este shooting brake elétrico, com quase cinco metros de comprimento, pretende desafiar um segmento dominado pelo Mercedes-Benz CLA, Volkswagen ID.7 e NIO ET5. A aparição do carro camuflado em estradas espanholas confirma que o lançamento europeu do modelo é iminente.

Motorização e Capacidades Técnicas

Construído numa arquitetura de 800 volts, o Zeekr 7GT oferece uma das velocidades de carregamento mais rápidas do mercado. Com uma potência máxima de 480 kW, pode adicionar até 340 km de autonomia em apenas dez minutos em condições reais. A versão com bateria LFP leva treze minutos para carregar de 10% a 80%, enquanto a variante NCM requer dezasseis minutos.

Três versões compõem uma gama abrangente: a Core com tração traseira e bateria de 75 kWh oferece 519 km de autonomia WLTP, a Long Range com bateria de 100 kWh alcança 655 km, e a topo de gama Privilege com motores duplos produz 646 cv e acelera de 0 a 100 km/h em 3,3 segundos.

Design e Posicionamento

O formato shooting brake realça o caráter dinâmico do veículo. Com 4,817 metros de comprimento e uma distância entre eixos de 2,9 metros, a sua silhueta apresenta uma linha do teto alongada, uma postura baixa e proporções largas. O design da iluminação, as pegas de porta ocultas e os para-choques aerodinâmicos melhoram a eficiência aerodinâmica, que é crucial para maximizar a autonomia durante o carregamento rápido.

Zeekr 7GT
B. Naumkin

Com base em veículos de teste, a versão europeia não inclui o módulo LiDAR presente no modelo chinês 007 GT. Isto sugere uma configuração adaptada dos sistemas de assistência ao condutor para cumprir os requisitos da UE.

Preços e Planos de Lançamento no Mercado

Os preços anunciados no Salão Automóvel de Bruxelas posicionam o modelo como um dos veículos elétricos premium mais acessíveis da sua classe. A versão base começa nos 45.990 euros, a Long Range nos 50.990 euros e a topo de gama Privilege nos 57.490 euros. Em Espanha, espera-se uma estratégia de preços semelhante, embora o potencial do carro possa ser limitado pela infraestrutura, já que apenas um pequeno número de estações de carregamento suporta atualmente velocidades acima de 300 kW.