A era dos motores a gasolina de quatro cilindros aspirados naturalmente foi gradualmente substituída por unidades compactas com turbocompressor, injeção direta e eletrônica complexa, em resposta às regulamentações ambientais. O downsizing trouxe economia de combustível, mas também aumentou a complexidade técnica.

No entanto, nem todos os motores de pequena cilindrada se mostraram problemáticos. Alguns projetos demonstraram boa durabilidade mesmo com quilometragens elevadas, desde que recebam a manutenção adequada. Com base em avaliações de mecânicos, a publicação "Tarantas News" selecionou as cinco unidades mais confiáveis.

Honda 1.5 VTEC Turbo

O motor turbo de quatro cilindros da Honda é considerado um dos mais bem-sucedidos em sua categoria. Um acionamento por corrente de comando, um sistema VTEC bem projetado e uma montagem de alta qualidade permitem que essa unidade percorra de forma confiável entre 200.000 e 250.000 quilômetros sem grandes intervenções.

O principal requisito é um intervalo de troca de óleo reduzido, de 7.000 a 8.000 km. Negligenciar a manutenção pode levar à diluição do óleo por combustível, uma característica típica de motores com injeção direta.

Kia/Hyundai 1.0 T-GDI

Este motor turbo de três cilindros estreou em 2014 e rapidamente conquistou a reputação de uma unidade bem projetada. Um bloco de alumínio, um sistema de refrigeração competente e resiliência sob carga o tornam uma escolha confiável para modelos compactos.

Possíveis pontos fracos incluem o desgaste dos injetores em altas quilometragens e um desempenho médio na partida a frio. Versões com transmissão manual são a opção mais indicada.

Renault 0.9 TCe

Um dos motores turbo de três cilindros mais bem-sucedidos de seu tempo. Apesar da pequena cilindrada, este motor demonstra uma durabilidade respeitável. Ele utiliza injeção indireta, o que reduz o risco de acúmulo de carbono nas válvulas.

O cumprimento rigoroso do cronograma de manutenção e o monitoramento das folgas das válvulas são cruciais. Para conversão para GLP, versões de fábrica com assentos de válvula reforçados são preferíveis.

Toyota 1.2 Turbo

Um motor raro, mas bem-sucedido. Ele apresenta quatro cilindros, turbocompressor e um sistema de distribuição variável VVT-i. O motor pode operar no ciclo Atkinson sob baixas cargas e mudar para o ciclo Otto durante acelerações mais intensas.

Problemas isolados com bobinas de ignição e formação de carbono foram observados, mas, no geral, a unidade se destaca pelo funcionamento refinado e pela boa durabilidade da corrente de comando.

Volkswagen 1.0 TSI

Motor TSI
A. Krivonosov

Um dos motores turbo de pequena cilindrada mais comuns. Sua construção em alumínio, sistema de refrigeração bem pensado e versões Evo refinadas o tornaram significativamente mais confiável do que as gerações anteriores.

Com manutenção regular, este motor é capaz de percorrer 200.000 km sem grandes despesas. Cumprir o cronograma de substituição da correia dentada e usar óleo de alta qualidade são importantes.

Na prática, isso significa que um motor turbo de pequena cilindrada não equivale necessariamente a um alto risco de avarias. Sim, esses motores são estruturalmente mais complexos do que as unidades aspiradas clássicas, mas, com uso adequado, muitos deles demonstram uma vida útil respeitável.

A regra principal permanece a mesma: trocas de óleo oportunas, monitoramento do sistema de refrigeração e evitar cortes excessivos de custos na manutenção. Assim, mesmo um motor pequeno pode servir de forma confiável por muito tempo, sem surpresas desagradáveis.