A Audi está a dar os últimos retoques no novo RS5, que promete ser o veículo mais tecnologicamente avançado e potente da Audi Sport dos últimos anos. O modelo substituirá o anterior RS4 Avant e RS5 Sportback, disponível em duas carroçarias: sedan e station wagon. A grande novidade é que, pela primeira vez, a linha RS contará com um sistema de propulsão híbrido plug-in.

No centro está um V6 bi-turbo de 2,9 litros associado a motores elétricos. A potência total ultrapassará os 600 cavalos, colocando o RS5 como concorrente direto do BMW M3 e do Mercedes-AMG C63 SE Performance. O binário elétrico será entregue diretamente às rodas, o que deverá aguçar a resposta e melhorar a precisão do sistema quattro. Espera-se que o módulo híbrido utilize uma bateria com capacidade de cerca de 20,7 kWh, oferecendo até 100 quilómetros de autonomia exclusivamente elétrica, equiparando-se às capacidades atuais do A5 e-hybrid.

O exterior do RS5 também sofreu alterações significativas, como sugerido no primeiro vídeo teaser no Instagram: entradas de ar maiores, uma grelha mais ousada, um difusor traseiro redesenhado, novos faróis traseiros e jantes de liga leve exclusivas. O station wagon ganhará um spoiler no tejadilho, enquanto o sedan terá um elemento traseiro integrado. No interior, o foco está no desportivismo, com materiais em Alcantara, toques a vermelho, emblemas RS característicos e uma nova arquitetura de triplo ecrã com telas até 14,5 polegadas.

A suspensão e os travões foram especificamente ajustados para o modo desportivo. O diferencial de vetorização de binário trabalha em conjunto com os motores elétricos, e a própria plataforma foi adaptada para suportar as elevadas cargas da condução em pista.

Dirigindo-se a um mercado ferozmente competitivo, a Audi aposta numa combinação de potência, eficiência híbrida e dinâmica tradicional quattro — um equilíbrio que poderá reafirmar o modelo como um dos sedans desportivos mais cativantes da sua categoria.