A Renault confirmou oficialmente que considera "lógico e provável" localizar a produção de veículos elétricos compactos em Espanha. O CEO François Provost afirmou que a fábrica de Palencia, que já produz o Austral, o Espace e o Rafale, é uma instalação-chave para o grupo nos segmentos C e D. Além disso, os regulamentos europeus — em particular os planos da UE para 2030 — tornam inevitável a transição para os veículos elétricos. A decisão ainda não foi assinada, mas espera-se que ocorra após as negociações sobre o acordo coletivo.

De acordo com dados publicados pelo Handelsblatt, Palencia poderá receber a produção de dois modelos de próxima geração: o crossover elétrico compacto Scenic, com cerca de 4,5 metros de comprimento, e o crossover-coupé Rafale, com 4,7 metros. A capacidade anual está estimada em 184.000 veículos, sendo que cerca de 130.000 deverão ser Scenics. Não está descartada a possibilidade de, mais tarde, ser adicionada uma variante do Scenic com sete lugares, o que poderá ressuscitar o nome Austral.

Os dois novos veículos elétricos passarão para a arquitetura AmpR Medium de segunda geração. Esta plataforma permitirá à Renault reduzir os custos de produção em cerca de 40% e aproximar os preços dos elétricos aos dos modelos a gasolina. Entre as tecnologias-chave está um sistema elétrico de 800 volts com carga ultrarrápida (de 15% a 80% em aproximadamente 15 minutos), colocando os novos modelos ao nível dos concorrentes premium.

Em paralelo, a Renault prepara-se para expandir a gama Scenic com uma versão EREV que oferece autonomia estendida. O nome interno do projeto é "super-híbrido". O veículo contará com um motor-gerador de quatro cilindros e 1,5 litros desenvolvido pela Horse Powertrain, uma joint venture entre a Renault e a Geely, na qual o motor de combustão interna, o gerador e o inversor estão integrados num único módulo.

Os modelos atuais do Rafale e do Espace deverão ser descontinuados após o facelift do Austral e a transição para a plataforma AmpR Medium. Como resultado, Palencia tornará-se um dos pontos-chave para a eletrificação europeia da Renault, juntando-se a outros fabricantes que já localizam a produção de veículos elétricos a bateria em Espanha.