A Stellantis está a intensificar os seus esforços de qualidade após uma série de lançamentos problemáticos de novos modelos. Os relatórios da J.D. Power revelam um cenário misto entre as suas marcas: a Jeep e a Dodge apresentam pontuações acima da média, enquanto a Chrysler e a Ram têm desempenhos notavelmente piores. Em resposta, a empresa iniciou uma grande reformulação dos seus processos, tendo já contratado mais de 2.000 engenheiros para resolver falhas sistémicas.

Os concessionários atribuem estes problemas emergentes a medidas de redução de custos do passado que levaram a uma escassez de pessoal qualificado. Esta lacuna está ligada a soluções de software pouco polidas e a defeitos em novos modelos, desde o Charger Daytona até ao Wagoneer S. A nova liderança da Stellantis, liderada por Antonio Filosa, declarou uma "ofensiva global pela qualidade", com o Diretor de Qualidade Sébastien Jacquet a tornar-se uma figura central na reforma.

O declínio da fiabilidade é agravado pelo lançamento de novas plataformas e tecnologias, uma vez que os veículos construídos "do zero" costumam apresentar os maiores desafios. Os especialistas da Consumer Reports notaram que as marcas mais fiáveis — Toyota e Subaru — dependem de arquiteturas estáveis e de grupos motopropulsores comprovados para minimizar riscos.

Perante perdas de 26,3 mil milhões de dólares previstas para 2025, em parte devido a um erro de cálculo da procura por eletrificação, a Stellantis não pode permitir-se mais deslizes. Para a Jeep e a Ram, que venderam mais de um milhão de veículos nos EUA no ano passado, uma qualidade consistente é um fator crítico para reter a sua base de clientes. A empresa está agora a reconhecer abertamente os seus problemas e a embarcar numa reestruturação, com o objetivo de restaurar a confiança do mercado.