A Ford voltou a liderar uma estatística que nenhuma montadora gostaria de exibir. Desde o início de 2026, a empresa lançou 17 campanhas de recall, afetando 7,3 milhões de veículos. Esse número representa 72,6% de todos os carros recolhidos nos Estados Unidos nos primeiros dois meses do ano. Com isso, a atividade de recall da Ford quase triplica a de seu concorrente mais próximo, consolidando sua posição como a principal fonte de recalls em massa e dando continuidade a uma tendência estabelecida em 2025.
Dados do setor mostram que Ford e Lincoln já respondem por quase 28% de todas as campanhas de recall. Isso supera de longe os índices da Toyota, Hyundai e GM, que ficam entre 6% e 8%. A escala é parte da explicação. Modelos populares como o F-150 e o Explorer podem gerar instantaneamente volumes de recall de milhões de unidades, mesmo quando um defeito relativamente menor é identificado.
Até agora em 2026, a Ford recolheu veículos por problemas que incluem câmeras de ré com falhas, risco de movimento espontâneo do banco no Lincoln Navigator, erros de software em sistemas de reboque e ainda mais problemas com baterias híbridas no Escape.
Apesar das declarações do CEO Jim Farley de que a qualidade está melhorando, as estatísticas sugerem o contrário. Em apenas dois meses, a Ford já executou mais da metade do volume recorde de recall do ano passado.
No total, 10 milhões de veículos foram afetados por recalls em 2026 em todo o mercado, com quase três quartos sendo da Ford. A dimensão do problema leva os analistas a uma conclusão clara: para a montadora, trata-se de uma crise sistêmica de processos, e não apenas de uma coleção de incidentes isolados.
