O Range Rover Sport sofre uma depreciação significativa no valor de mercado após apenas alguns anos de propriedade. Por exemplo, um veículo do ano modelo 2021 perde aproximadamente 64% do seu preço original depois de apenas cinco anos, o que equivale a uma perda de cerca de 65.000 dólares. Isso destaca o alto declínio anual na liquidez do veículo, tornando-se uma consideração financeira importante na compra ou venda.

Segunda Geração (L494)

Produzida de 2014 até o final de 2022, esta geração obteve uma pontuação média de confiabilidade de cerca de 70 pontos na escala JD Power, ligeiramente abaixo da média do segmento premium. Os problemas comuns incluíam falhas frequentes no sistema de freios e algumas questões no motor. Os proprietários elogiaram os motores V6 e V8 superalimentados pelo seu desempenho dinâmico e qualidade de construção. No entanto, os motores de quatro cilindros Ingenium enfrentaram defeitos técnicos graves, como falhas na corrente de distribuição e mau funcionamento do turbo, o que reduziu significativamente a classificação geral desta linha.

Terceira Geração (L461)

Estreando em 2023, esta geração representa um avanço substancial em relação às versões anteriores. Apesar das inúmeras melhorias, alguns pontos fracos persistem, particularmente na eletrônica e nos sistemas de controle do veículo. As reclamações típicas dos proprietários envolvem congelamentos repentinos da tela sensível ao toque, problemas nos mecanismos de travamento das portas e questões na qualidade das luzes de ré. As variantes híbridas têm se mostrado ainda menos confiáveis devido a dificuldades comuns na entrega do fluido AdBlue nos sistemas de pós-tratamento de escapamento.

Principais Problemas Operacionais do Range Rover Sport

Suspensão e Chassi

O problema mais sério é a suspensão a ar, padrão em muitos modelos modernos do Range Rover Sport. Após cerca de 130.000 quilômetros, os proprietários frequentemente enfrentam custos de reparo superiores a 4.000 dólares para substituição das molas de ar devido a micro-fissuras nos componentes de borracha, que sobrecarregam o compressor de ar.

Eletrônica e Componentes Elétricos

Ao longo de sua história de produção, o Range Rover Sport tem sofrido consistentemente com falhas eletrônicas graves. Dados mostram inúmeras campanhas de recall da NHTSA motivadas por falhas no display de infotainment, câmeras de visão 360°, travas eletrônicas das portas e até casos de incêndios no compartimento do motor.

Conclusão

Para quem considera comprar um novo Range Rover Sport, os especialistas recomendam focar nos modelos mais recentes da série L461 com garantias estendidas do fabricante. Na compra de usados, veículos do período 2018–2020 equipados com motores V6 ou V8 superalimentados são preferíveis, pois essas configurações oferecem o melhor equilíbrio entre desempenho e durabilidade relativa. É prudente evitar as transmissões de quatro cilindros Ingenium e os motores a diesel de seis cilindros devido ao alto risco de falhas em componentes críticos.