BMW apresenta novo sistema de armazenamento de hidrogênio no iX5 Hydrogen

A BMW apresentou uma novidade importante para o crossover iX5 Hydrogen durante o Salão de Pequim: um novo sistema de armazenamento de hidrogênio chamado Hydrogen Flat Storage. A tecnologia promete aumentar a autonomia e facilitar a integração de trens de força a hidrogênio em veículos produzidos em série.

O coração do sistema é um módulo composto por sete tanques leves de material compósito, todos interligados, com capacidade para suportar até 700 bar de pressão. Diferente de configurações tradicionais que usam reservatórios separados, essa estrutura conta com uma válvula central e oferece uma disposição mais eficiente dentro da carroceria, melhorando o desempenho geral da arquitetura e abrindo novas possibilidades para o design futuro de veículos a hidrogênio.

A capacidade total de armazenamento é de cerca de 7 kg de hidrogênio, suficiente para o iX5 Hydrogen rodar até 750 km. E o abastecimento leva menos de cinco minutos — uma vantagem determinante diante dos elétricos a bateria, que exigem tempos de recarga significativamente mais longos.

O novo sistema de armazenamento foi projetado desde o início para a arquitetura do X5 e é totalmente compatível com os pacotes de baterias de sexta geração. Na prática, isso significa que a BMW pode fabricar versões a hidrogênio na mesma linha de montagem dos modelos a gasolina, híbridos e elétricos, simplificando e barateando a produção em larga escala.

O iX5 Hydrogen também incorpora células de combustível de terceira geração e um novo sistema de controle inteligente chamado Heart of Joy, que integra o trem de força e o chassis.

A alemã mantém sua estratégia tecnologicamente neutra, apostando simultaneamente em várias frentes. Para a marca, o hidrogênio surge como um complemento eficaz aos EVs, sobretudo em viagens longas e quando se precisa reabastecer rápido. A produção em série do iX5 a hidrogênio está prevista para 2028.