Markus Haupt assumiu oficialmente o comando da SEAT-Cupra após seis meses no cargo interino. O momento escolhido não parece casual: a nomeação chega justamente quando as marcas alinham uma leva de elétricos urbanos acessíveis sobre a plataforma MEB Entry. A produção em Barcelona vai contemplar Cupra Raval, Skoda Epiq, VW ID Polo e ID Cross. O projeto movimenta £8,7 bilhões em investimentos — o maior compromisso industrial da Espanha —, um sinal de ambição difícil de ignorar.

O Raval será o sétimo modelo da Cupra e preserva o viés esportivo com altura mais baixa, direção mais direta e suspensão retrabalhada. Haupt também confirmou que o portfólio vai se ampliar, com uma versão de série do conceito Tindaya na base SSP, direcionada ao Oriente Médio, Turquia e México. Pelo conjunto, o Raval não dá indícios de amaciar o caráter da marca; a proposta é manter o temperamento, só que ao alcance de um público mais amplo.

A SEAT segue firme no plano: versões atualizadas de Ibiza e Arona estão a caminho. Segundo Haupt, as duas marcas falam com públicos distintos e se complementam — um arranjo pragmático que amplia a cobertura sem que uma atrapalhe a outra. Faz sentido: cada uma ocupa seu espaço, e a soma tende a ser mais eficaz do que a sobreposição.