A Mazda já está a desenvolver a nova geração do MX-5 Miata, mas o lançamento ainda está a alguns anos de distância. A promessa é simples: o roadster vai evoluir, mas sem abrir mão das qualidades que o tornam tão especial.

Roberto Pietrantonio, diretor-geral da Mazda Italia, conta que engenheiros japoneses estiveram recentemente em Itália para se reunirem com clubes de proprietários do MX-5. Este tipo de encontros também acontece fora da Europa, com feedback a ser recolhido junto de clientes nos EUA, Austrália e outros mercados. E a mensagem que a Mazda recebe de forma consistente é clara: preservar o ADN do modelo.

Pietrantonio resume bem a ideia ao afirmar que, mesmo quando os carros voarem, o MX-5 continuará a arrancar sorrisos a quem o conduz.

E não se trata de um mero slogan. O encanto do MX-5 não assenta na potência nem nas dimensões, mas sim nas sensações ao volante. Carroçaria leve, ligação direta ao asfalto e resposta intuitiva — é disto que é feito. Por isso, o novo roadster dificilmente irá atrás de números de desportivo. Em vez disso, a Mazda tentará integrar as regulamentações modernas, os requisitos de segurança e, possivelmente, alguma forma de eletrificação, sem deixar que o carro se transforme num trambolho pesado e cheio de gadgets.

A Itália também tem um papel a desempenhar. Pietrantonio sublinha que a Europa — em especial a Itália, a Alemanha e o Reino Unido — continua a ser um mercado fundamental para o MX-5. Por isso, as opiniões dos entusiastas locais não são apenas ouvidas por cortesia: são transmitidas aos engenheiros de forma estruturada.

A mesma filosofia aplica-se a outros modelos da Mazda. Veja-se o CX-60: após o lançamento em 2022, já prepara a terceira vaga de atualizações para 2026, com melhorias na suspensão, direção, isolamento acústico e sistemas de segurança. A marca chama a isto Kaizen, ou seja, melhoria contínua baseada no feedback dos clientes na vida real.

Com o novo MX-5, a fasquia sobe ainda mais. Um crossover pode ser melhorado com uma atualização, mas os fãs não perdoam um roadster que perde o seu carácter. Por isso, a Mazda não se limita a recolher listas de desejos: está a mapear os limites do que pode mudar — e do que tem de permanecer intocado.