A Opel trouxe de volta uma versão desportiva do Corsa, mas desta vez é elétrico. O novo Corsa GSE é um hot hatch de 281 cv que, na prática, continua a linhagem dos GSi e OPC na era das baterias.

Sob a pele, o Corsa GSE está intimamente relacionado com o Peugeot E-208 GTi e o Lancia Ypsilon HF. Os três modelos utilizam a plataforma Perfo-eCMP da Stellantis e serão produzidos na fábrica de Figueruelas, perto de Saragoça. Quanto ao atual Corsa de sexta geração, este lançamento provavelmente representa a sua despedida — já está a ser preparado um sucessor, cuja estreia no mercado está prevista para cerca de 2028.

Opel Corsa GSE
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Externamente, o GSE distingue-se do Corsa normal por mais do que simples emblemas. Apresenta um para-choques dianteiro revisto, entradas de ar laterais maiores, cavas das rodas mais largas, jantes de 18 polegadas e pneus Michelin Pilot Sport 4S na medida 215/40 R18. As pinças de travão exibem agora o logótipo GSE — um detalhe subtil que reforça a identidade do modelo.

No interior, a Opel inspirou-se no primeiro Corsa GSi. Os bancos desportivos têm apoios de cabeça integrados e revestimento axadrezado em preto, cinzento e amarelo. Detalhes amarelos também aparecem nos cintos de segurança. O volante, os centros dos bancos e os painéis das portas são revestidos a Alcantara, enquanto os pedais são em alumínio. Um ecrã multimédia de 10 polegadas pode mostrar dados de aceleração e força G.

Debaixo do capô, o motor elétrico debita 281 cv e 345 Nm de binário. Acelera dos 0 aos 100 km/h em 5,5 segundos e a velocidade máxima é de 180 km/h. A bateria é a mesma que equipa os restantes Corsa Electric: 54 kWh brutos, com 51 kWh úteis. A Opel ainda não revelou a autonomia, mas tendo em conta os valores dos modelos relacionados da Lancia e da Peugeot, espera-se uma autonomia na casa dos 350 a 370 km no ciclo WLTP.

Opel Corsa GSE
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Para lidar com a potência sem comprometer o eixo dianteiro, o Corsa GSE recorre a um diferencial autoblocante mecânico Torsen. Os eixos, barras estabilizadoras, amortecedores hidráulicos, direção e resposta dos pedais também foram revistos. A travagem está a cargo de pinças de quatro pistões. Estão disponíveis três modos de condução: Eco limita a velocidade máxima a 150 km/h, Normal reduz a potência para 231 cv e Sport liberta toda a potência.

O Corsa GSE entra num segmento já disputado por modelos como o Alpine A290, CUPRA Raval VZ, MINI Cooper JCW E e o futuro Volkswagen ID. Polo GTI. A clara vantagem da Opel é que este não é apenas um elétrico rápido para o dia a dia — é um pequeno hatch de tração dianteira com um diferencial autoblocante genuíno. Para os entusiastas da condução, esse detalhe é mais importante do que mais um emblema desportivo na tampa traseira.