A Daimler Truck começou a utilizar um novo simulador no seu centro de desenvolvimento e testes em Wörth, Alemanha. A ferramenta foi criada para avaliar conforto e suavidade de rodagem. Desenvolvido pela VI-grade, o equipamento não é para jogos ou demonstrações chamativas — a ideia é que os engenheiros tenham uma noção antecipada de como um camião se comportará numa condução real.

O sistema analisa o conforto de dois assentos ao mesmo tempo. Ao reproduzir vibrações e respostas do chassis, permite que os engenheiros compreendam o comportamento do veículo antes de partirem para os testes em escala real. Isto é especialmente relevante para veículos comerciais: os condutores passam muitas horas ao volante e uma vibração que parece insignificante num carro pode causar fadiga rapidamente num camião.

Sistemas de medição integrados recolhem dados do banco de testes em simultâneo com os parâmetros de entrada da simulação. As cargas vêm de uma combinação de fontes — modelos computacionais e dados reais de veículos — o que permite comparar cenários virtuais com condições reais de estrada.

A configuração também utiliza o software HBK nCode para processar medições, análise de durabilidade e cálculos de fadiga por elementos finitos. Resumindo, a Daimler Truck obtém não apenas uma perceção subjetiva de «macio ou duro», mas também dados concretos sobre como as vibrações afetam a vida útil dos componentes.

Este tipo de simulador não substitui os testes reais, mas permite eliminar soluções problemáticas mais cedo. Para futuros camiões, isto pode significar uma cabina mais silenciosa, menor fadiga para o condutor e menos correções em fases tardias — quando cada erro tende a sair muito mais caro.