Ferrari HC25: um exemplar único sobre a base do F8 Spider

Ferrari apresentou o HC25, o modelo mais recente do seu programa de Projetos Especiais. Não é um carro de produção nem uma série limitada, mas sim um exemplar único construído para um cliente específico baseado no F8 Spider. A estreia aconteceu durante as Ferrari Racing Days no Circuito das Américas.

A base técnica é familiar, mas séria: um V8 biturbo de 3,9 litros que entrega 720 cv e 770 Nm. O roadster acelera de 0 a 62 mph em 2,9 segundos e atinge 211 mph de velocidade máxima. A potência é enviada por uma caixa de dupla embreagem F1 de sete marchas, com Controle de Deslizamento Lateral 6.1 e diferencial eletrônico eDiff3.

O design do HC25 não é o de um F8 Spider comum. Acabado em Moonlight Grey fosco, uma faixa preta brilhante percorre o carro, não apenas como elemento de design, mas como parte do sistema de refrigeração: ela abriga as entradas do radiador e os canais de extração de calor. O visual é mais geométrico e agressivo, com referências ao recente F80 e ao 12Cilindri.

Um dos detalhes mais marcantes são as luzes diurnas verticais em forma de bumerangue, uma novidade na Ferrari. As maçanetas das portas são ocultas e feitas em peças de alumínio usinadas a partir de bloco maciço. A linha da carroceria se estende das rodas traseiras, passando pelas portas, até o vidro traseiro. O carro não parece um modelo repintado doado; é uma peça de design independente.

O interior utiliza tecido técnico cinza com detalhes amarelos nos bancos e no painel, combinando com os emblemas Ferrari e as pinças de freio. As rodas são de cinco raios com acabamento escuro e bordas externas diamantadas.

O HC25 é maior do que parece nas fotos: 4.758 mm de comprimento, 2.006 mm de largura e apenas 1.183 mm de altura. A distância entre eixos é de 2.650 mm. Ele calça pneus 245/35 ZR20 na dianteira e 305/35 ZR20 na traseira. Os freios são generosos: discos de 398 mm na frente e 360 mm atrás. Apesar do foco em desempenho, ainda tem tanque de 78 litros e porta-malas de 200 litros, uma praticidade inesperada para uma Ferrari de exemplar único.

O HC25 dá continuidade à linha de projetos sob medida de Maranello, nos quais o cliente ganha mais do que uma cor e revestimento personalizados – ganham uma carroceria e identidade completamente novas. Nos últimos anos, a Ferrari construiu a SP48 Unica, a SP51, a SP-8 e a KC23 focada em pista. O HC25 se destaca como uma despedida da era do V8 puro, sem hibridização, com motor central, mas o faz não com nostalgia, e sim com uma aresta fria e afiada.

Esses carros não chegam às concessionárias, e não há negociação de preço. Seu valor está em outro lugar: um proprietário, um design, uma história – e quase nenhuma chance de ver outra Ferrari idêntica, mesmo em uma garagem particular em Mônaco.