A Volvo está revisitando uma tecnologia que revolucionou a segurança automotiva no passado. Em 1959, a marca lançou o cinto de três pontos. Agora, prepara uma evolução do conceito: um cinto multiadaptativo para o EX60 elétrico, previsto para 2027.

A principal novidade é que o cinto abandona a abordagem de tamanho único. Ele usa dados de câmeras e radares internos para ajustar sua resposta à altura, peso, tipo físico e posição do ocupante. Enquanto os cintos mais avançados da Volvo antes usavam apenas três perfis de passageiro, o novo sistema agora conta com 11 perfis durante uma colisão.

Um processador central chamado HuginCore processa os dados. Ele capta informações de sensores que já fazem parte do sistema No One Left Behind, que monitora os ocupantes. Esses mesmos dados permitem que o cinto ajuste sua tensão de forma mais rápida e precisa.

Design dos novos cintos de segurança da Volvo
volvocars.com

A Volvo afirma que o sistema pode ser atualizado de forma remota. O consultor técnico sênior Thomas Broberg explicou que a empresa coleta dados dos veículos, aprende com eles e usa atualizações over-the-air para melhorar a funcionalidade com o tempo — aperfeiçoando a segurança ao longo de toda a vida do carro.

A ideia não é tornar o cinto mais macio. Numa colisão, ele precisa segurar o ocupante, mas com mais precisão. Isso é especialmente crítico para gestantes, motoristas idosos ou passageiros frágeis — aplicar a mesma força em todos nem sempre é a abordagem mais segura.

Durante uma demonstração, o novo cinto se acionou com uma força mais gradual, evitando um puxão repentino. Para o motorista, a tecnologia permanece invisível até o momento em que é necessária.

O EX60 será o primeiro veículo de produção a contar com esse cinto de segurança. É um caso raro em que uma atualização crítica de segurança não parece chamativa em fotos, mas pode se revelar mais valiosa do que uma tela maior ou mais cavalos de potência.