Rivian R2: estepe opcional de US$ 755 levanta debate sobre acessórios pagos

A Rivian abriu o configurador do R2, e uma opção chama a atenção de imediato: um estepe compacto custa US$ 755 (cerca de €690). Para um crossover elétrico vendido como máquina de aventura, esse custo extra parece estranho.

Isso já é o normal no mercado. Muitos carros novos vêm sem estepe completo, oferecendo apenas selante e compressor. O Tesla Model Y, Ford Mustang Mach-E, Hyundai Ioniq 5 e Kia EV6 seguem essa linha. Funciona bem para a cidade, mas numa viagem longa ou estrada de terra, um pneu furado vira rapidamente uma dor de cabeça.

Para seu crédito, a Rivian oferece sim um estepe – por uma taxa. Mas o preço causa estranheza: o R2 deveria ser o modelo mais acessível da marca, e mesmo este item prático é opcional. Qualquer comprador que planeje sair do asfalto provavelmente vai marcar essa opção de qualquer forma.

Os verdadeiros off-roaders seguem outro caminho. O Jeep Recon, GMC Hummer EV e Land Rover Defender PHEV vêm com estepe completo na porta traseira sem custo extra. Claro, são modelos mais radicais, mas a Rivian também posiciona o R2 para viagens off-road, camping e lugares onde não há borracharia à vista.

A história do R2 destaca uma tendência crescente: as montadoras estão transformando itens que antes eram de série em caixas de seleção no configurador. Assinaturas de recursos, pacotes pagos, acessórios e agora um estepe. Para a Rivian, é uma forma de manter o preço base baixo, mas para o comprador, a conta é simples: se você quer um veículo realmente pronto para a estrada, vai ter que abrir a carteira de novo.