Embora o McLaren 720S tenha dado lugar ao 750S, este exemplar em particular não está disposto a cair no esquecimento. Ele recebeu um kit widebody da Liberty Walk, pintura inspirada na Gulf e rodas forjadas Rohana, combinando a engenharia britânica com o tuning japonês e a estética das pistas.
Os painéis da carroceria incluem alargadores de para-lamas, saias laterais, novo para-choque dianteiro, capô, um enorme difusor traseiro e uma grande asa traseira — tudo da Liberty Walk. O esquema de cores usa o icônico azul e laranja da Gulf, mas o teto e os pilares são em preto brilhante.
Crédito: Liberty Walk
As rodas são as Rohana RFT35: 20×9 polegadas na dianteira e 20×13 na traseira. Segundo a fabricante, cada roda custa a partir de US$ 1.500, o que equivale a cerca de 106.000 rublos na cotação atual. O acabamento branco brilhante e as porcas laranja combinam perfeitamente com o tema Gulf.
Mecanicamente, o carro não sofreu alterações — a Liberty Walk costuma focar no visual, não na potência. O 720S mantém o V8 biturbo de 4,0 litros com 710 cv e 770 Nm. De série, já são números de respeito: 0 a 100 km/h em 2,9 segundos e máxima de 341 km/h. Para efeito de comparação, o novo 750S entrega 740 cv e 800 Nm, mas sua velocidade máxima é menor, 332 km/h.
No mercado de usados, um 720S padrão custa entre US$ 190 mil e mais de US$ 300 mil, dependendo do ano, estado e quilometragem. Este exemplar, se estivesse à venda, provavelmente superaria o topo dessa faixa. Não se trata apenas de comprar um McLaren — é levar para casa um carro que parece pronto para o grid de largada de uma corrida de 24 horas.