A Lancia revelou oficialmente o novo Gamma, um modelo destinado a recolocar a marca nos holofotes e no segmento premium europeu. Não se trata de uma homenagem aos antigos sedãs Lancia. Pelo contrário, é um crossover fastback assente na plataforma STLA Medium, desenhado e desenvolvido em Itália. A produção decorrerá na fábrica da Stellantis em Melfi.
Com 4,67 metros de comprimento, 1,89 metros de largura e 1,66 metros de altura, o Gamma situa-se no topo do seu segmento. A carroçaria exibe um tejadilho em queda, balanços curtos e uma assinatura luminosa que remete para o novo Ypsilon. A Lancia evita claramente um estilo retro face aos seus antigos topo de gama. O Gamma aposta num visual moderno, com a contenção italiana e sem agressividade exagerada.
A oferta de motores será vasta. A versão de entrada é um híbrido com 145 cv e autonomia total superior a 1.000 quilómetros. Esta opção dirige-se a quem ainda não está preparado para o elétrico puro, mas quer consumos mais baixos e custos de utilização reduzidos.
Contudo, o verdadeiro destaque vai para as versões elétricas. A Lancia espera disponibilizar variantes com 230 cv e mais de 540 km de alcance, uma versão de 245 cv com mais de 740 km e um modelo topo de gama com tração integral e 375 cv, capaz de percorrer até 675 km. Se estes números se confirmarem na versão de produção, o Gamma poderá rivalizar não só pelo design, mas também pela eficiência em viagens longas.
Para a Itália, o aspeto produtivo também conta. A fábrica de Melfi foi atualizada nos últimos anos para os modelos eletrificados da Stellantis, e o Gamma visa demonstrar que a Lancia é mais do que um nome lendário — possui uma base industrial sólida. O modelo não ficará restrito ao mercado doméstico: está a ser preparado para a Europa, onde a marca terá de concorrer com fortes rivais alemães e franceses. As encomendas deverão abrir após o verão.
Ainda não foram revelados detalhes sobre o interior, infoentretenimento, sistemas de assistência e preços. Mas a estratégia é evidente. A Lancia aposta num regresso assente no conforto, autonomia elétrica, design italiano e produção nacional. O Gamma não precisa de conquistar os fãs da Lancia do passado. A sua missão é mais árdua: convencer novos clientes de que a marca volta a ser relevante no cenário europeu.