Uns centímetros a menos — e a Bentley vê-se obrigada a recolher o seu carro-bandeira

Uns centímetros a menos — e a Bentley vê-se obrigada a recolher o seu carro-bandeira
B. Naumkin
Vlad Komarov
Autor: Vlad Komarov

Não é o motor. Não é o sistema híbrido. Bentley recolhe os novíssimos Continental GT e GTC por causa de um semieixo dianteiro curto de uns centímetros.

A Bentley acaba de protagonizar um dos recolhimentos mais embaraçosos da sua história recente. A culpa não está em nenhum capricho híbrido nem num drama do W12. São uns centímetros. Exatamente esses centímetros a mais — ou melhor, a menos — selaram o destino dos novíssimos Continental GT e GTC do ano-modelo 2026.

No eixo dianteiro destes carros podem ter sido montados semieixos de comprimento errado. Demasiado curtos, para ser preciso. O fornecedor chama-se GKN Automotive Hungary, e foi precisamente durante a mudança do local de produção que este pequeno deslize se introduziu — um deslize capaz de transformar um grand tourer-bandeira numa séria dor de cabeça para o seu proprietário.

E no pior dos cenários? A porca de fixação do cubo solta-se aos poucos. Primeiro chega o ruído estranho. Depois as vibrações. Depois o volante começa a desviar-se. E a partir daí entramos num terreno em que a palavra «risco de acidente» se insinua na conversa. Para um carro vendido por centenas de milhares de dólares, não é exatamente o tipo de surpresa que se espera de Crewe.

A dimensão da campanha, por outro lado, é quase cómica: apenas oito carros estão envolvidos. Cinco Continental GT e três GTC, fabricados entre 6 de fevereiro e 12 de março de 2026 (a janela do descapotável vai de 18 de fevereiro a 9 de março). A Bentley soube do problema através do fornecedor a 27 de abril e logo no dia seguinte os carros foram localizados na fábrica e colocados em quarentena. Nem uma única queixa de proprietários, nem um único pedido em garantia — pura prevenção.

Os concessionários verificarão ambos os semieixos dianteiros. A inspeção demora cerca de 30 minutos, a substituição perto de três horas. Gratuitamente, claro. As cartas aos proprietários serão enviadas entre 8 e 12 de junho de 2026.

A moral é simples e um pouco humilhante para uma marca premium. A segurança de um grand tourer caro não se decide na pele, nem no sistema híbrido, nem sequer no preço. Decide-se em centímetros. E quando esses centímetros não chegam — até a Bentley tem de levantar as mãos.

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