A GMC ganha uma segunda oportunidade — e desta vez a marca parece decidida a não a desperdiçar. A General Motors voltou a trabalhar no Jimmy, o SUV de quadro em escada cujo nome ainda diz alguma coisa a quem cresceu com as pick-ups dos anos 80. O projeto, sobre o qual já escrevemos, ficou anos na prateleira: a GM canalizava tudo para os elétricos e o aperto das normas de emissões transformava a ideia de um todo-o-terreno pesado a combustão num beco sem saída.
Agora o cenário é outro. O novo Jimmy foi desenvolvido em paralelo com o atual Canyon de terceira geração, lançado para o ano-modelo 2023. O plano foi ousado desde o início — um verdadeiro SUV médio de quadro em escada, pronto para ir à luta contra Toyota 4Runner, Ford Bronco, Jeep Wrangler e Toyota Land Cruiser. Sem compromissos de crossover.
Segundo as fontes, os designers da GM não reinventaram a roda: foram diretos ao arquivo. A inspiração: as pick-ups GMC e Chevrolet C/K de 1973–1991, conhecidas como Square Body. Esperem linhas retas, proporções verticais, painéis angulosos e todos aqueles toques retro que hoje funcionam como um íman.
E, sinceramente, faz sentido. A Ford apostou na nostalgia com o Bronco, a Jeep há décadas espreme o legado do Wrangler, a Toyota ressuscitou o Land Cruiser e repensou o 4Runner. A GM olha para o banquete e claramente não quer ficar à porta. Há também o espinho que a empresa não consegue arrancar: a bofetada que levou no regresso do Chevrolet Blazer como um crossover monobloco mole. Nome icónico, carro errado.
Confirmação oficial ainda não há. As fontes garantem que o Jimmy será produzido nos EUA, ao lado do Chevrolet Colorado e do GMC Canyon. Se tudo encaixar, a GMC terá finalmente aquilo que falta à marca há anos — um verdadeiro SUV de quadro em escada com um nome lendário na tampa da bagageira. E desta vez, sem meias medidas.
