O Ford Expedition 2026 parece o gigante familiar de sempre. Mas, quando se fala em tracção integral, a história fica muito mais retorcida. Na gama coexistem vários sistemas 4WD, cada um estritamente ligado a um nível de acabamento ou a um pacote específico — e enganar-se é mais fácil do que parece.
O sistema de base Intelligent 4WD vem de série no Expedition XL, King Ranch e Platinum. No nível de entrada Active é uma opção de 3.000 dólares. O sistema monitoriza constantemente a aceleração, a velocidade das rodas, o ângulo de viragem e a posição do acelerador, e depois envia o binário para a roda com mais aderência. Vem acompanhado pelo Terrain Management System, com os modos Normal, Sport, Tow/Haul, Slippery e Off-Road.
Mas assim que entra em jogo um reboque, tudo muda. Aqui quem decide é o pacote Heavy Duty Trailer Tow: com ele, o SUV recebe uma caixa de transferência de duas velocidades com modo 4WD automático e a função Neutral Towing — a possibilidade de rebocar o próprio Expedition em ponto morto, com as quatro rodas no chão.
No Active esse pacote permanece opcional e está ligado à versão 4WD. Nos Tremor, Platinum e King Ranch é equipamento de série. Para quem realmente puxa reboques pesados, a diferença é enorme: cargas pesadas, longos percursos e flat-towing exigem exactamente esta configuração.
O Expedition Tremor joga numa liga própria. Tem um sistema 4×4 dedicado e uma lista alargada de modos: Normal, Sport, Tow/Haul, Slippery, Off-Road e Rock Crawl. Este último é exclusivo do Tremor — e é precisamente ele que transforma um grande SUV familiar numa máquina capaz de avançar onde a altura ao solo e a tracção integral, por si só, já não chegam.
Para 2026, a tracção integral permanece como única opção em Platinum, Tremor e King Ranch. Mas, já em 2027, a Ford vai trazer de volta a tracção traseira — para o Platinum Elite, King Ranch e versões com o Stealth Appearance Package.
O Tremor manter-se-á estritamente 4×4, enquanto o Active continuará a oferecer escolha entre RWD e 4WD. O preço do Ford Expedition Active 2026 começa nos 62.700 dólares, sem contar com taxas de entrega e custos adicionais.
A tracção integral no Expedition deixou de ser apenas um item para assinalar na tabela de preços. Conforme o sistema escolhido, o SUV passa a ser um de três carros completamente diferentes: um cruzador descontraído de auto-estrada para a família, um sério cavalo de tracção para reboques pesados ou um todo-o-terreno que pouco quer saber se ainda há alcatrão debaixo das rodas.
