A Alemanha não aguentou o preço. O lançamento mais esperado do ano dentro do grupo Volkswagen vai para Espanha — e a esta altura já não é logística, é veredicto. Hoje, em Martorell, na fábrica da Seat, saem da linha os primeiros elétricos compactos de uma família completamente nova: o ID. Polo e o Cupra Raval. Com eles, a VW aponta finalmente para o segmento de massa dos EV acessíveis.
E há mais a caminho. Pamplona vai acrescentar até ao fim do ano dois modelos irmãos — o VW ID. Cross e o Skoda Epiq. O ID. Polo de base está prometido abaixo dos €25.000 (cerca de $29.100). O Cupra Raval aterra mil euros acima. Mas há um detalhe, e não joga a favor do comprador: no arranque só estarão disponíveis as versões mais caras — as de bateria grande e preço acima dos €30.000 (cerca de $35.000). As versões mais baratas com bateria pequena só poderão ser encomendadas a partir de julho, e as entregas do ID. Polo só começam em setembro.
A Volkswagen não chega em primeiro — e a sala já está cheia. A Renault prepara o Twingo por cerca de €20.000. O Dacia Spring, o Leapmotor T03 e o Citroën e-C3 jogam ainda mais abaixo. Mas os analistas dizem que a VW não se atrasou: a procura por elétricos sobe, o combustível caro e os novos subsídios continuam a empurrar o comprador para a tomada.
A VW e os seus fornecedores investiram no projeto espanhol cerca de €10 mil milhões. Só a modernização de Martorell custou €3 mil milhões desde 2023. A fábrica vai poder produzir até 300.000 elétricos por ano.
E o verdadeiro sentido da mudança para Espanha resume-se a uma palavra: preço. Na Alemanha, um carro destes já não pode ser produzido ao custo necessário. Por isso o novo Volkswagen acessível nasce onde a energia é mais barata, a mão de obra é mais barata, e onde o Estado ainda está disposto a pagar para manter a eletrificação viva.
