A versão mais cara do novo Chevrolet Bolt 2027 acaba por ser a RS — carregada com todas as opções de fábrica e acessórios de concessionário que cabem na folha de encomenda. O preço base do RS é de 32.995 dólares. E agora segurem-se. Depois de marcadas todas as caixas no configurador, o total sobe até aos 47.039 dólares.
O maior golpe na carteira é o pacote Super Cruise por 3.255 dólares. Por cima, mais 3.000 dólares pela extensão OnStar One de oito anos com Super Cruise. Só estas duas linhas acrescentam mais de seis mil dólares. E isto é apenas o princípio. A configuração inclui ainda o pacote de carregamento premium por 2.371 dólares, o tejadilho panorâmico de dois painéis por 1.495 dólares, o pacote tecnológico por 1.195 dólares, três anos de MobileService+ por 599 dólares e três anos de rádio por satélite SiriusXM por 299 dólares.
Depois vêm os acessórios mais pequenos — e os números pequenos acumulam-se depressa. Pintura Atomic Yellow — 395 dólares. Porta de carregamento iluminada — 450 dólares. Pacote de carga — 295 dólares. Porcas de roda pretas — 295 dólares. Tapetes para todas as estações — 265 dólares. Porcas antirroubo pretas — mais 130 dólares. Resultado : um elétrico compacto que devia ser a opção acessível da Chevrolet enfia-se no território de preço de EV bem maiores e mais caros.
A pergunta para o comprador é simples — será mesmo preciso tudo isto ao mesmo tempo? Totalmente equipado, o Bolt recebe um sistema avançado de assistência ao condutor, serviços alargados, carregamento mais rápido e um equipamento generoso. Mas quase 14.000 dólares por cima transformam-no em algo muito diferente do EV simples e acessível que aparenta ser no stand.
Anteriormente, um designer da Jaguar mostrou um conceito moderno do Chevrolet Corvette Stingray.
