A Subaru prepara uma jogada que há um par de anos parecia impossível: o Ascent americano pode chegar ao Japão. Exatamente esse gigante de três filas construído em Indiana — o mesmo que a marca manteve ostensivamente afastado do seu mercado de origem até hoje.
A lógica aqui é mais política do que comercial. Após os acordos comerciais com os Estados Unidos, o Japão simplificou a homologação de automóveis americanos — e as marcas locais começaram, uma a uma, a importar modelos do outro lado do Pacífico. A Toyota já trouxe o Highlander e o Tundra. A Nissan lançou o Murano. Agora é a vez da Subaru.
Só há um pormenor: o Ascent não encaixa nada na realidade japonesa. O seu comprimento — 4.999 mm. Quase cinco metros. Para ruas estreitas, parques de estacionamento apertados e o país que inventou os kei car, é muito. Para piorar, o SUV é produzido apenas com volante à esquerda, enquanto no Japão se conduz pela esquerda e os carros costumam ter volante à direita.
A mecânica é conhecida: plataforma Subaru Global Platform, motor boxer 2,4 turbo com 260 cv, caixa CVT, tração integral simétrica e modo X-Mode. Se o modelo realmente chegar ao Japão, levará quase de certeza o nome Evoltis — a Subaru já o utiliza em mercados de exportação como as Filipinas e a América do Sul.
Os preços ainda não foram anunciados, e os prazos também não estão totalmente confirmados. Mas a mensagem é clara: o Ascent dificilmente se tornará um êxito de massas no Japão. Como gesto simbólico em direção aos Estados Unidos e raro Subaru de grande porte para os fãs locais da marca, no entanto, o movimento parece surpreendentemente coerente.
