Os especialistas compararam a segurança de quatro monovolumes populares do mercado americano — Chrysler Pacifica, Honda Odyssey, Kia Carnival e Toyota Sienna. E a conclusão revelou-se uma surpresa desagradável para carros que se compram precisamente a pensar na família. O melhor na soma das notas foi o Toyota Sienna, mas os especialistas têm perguntas sérias para todo o segmento — e todas tocam na protecção dos passageiros da segunda fila.
O problema principal vem do crash-test frontal de sobreposição moderada do IIHS, na versão actualizada. Agora avalia-se não só o condutor, mas também o passageiro da segunda fila — um manequim que imita uma criança de 12 anos ou um adulto de baixa estatura. E já não é uma formalidade, é um risco real que antes simplesmente não se via.
Segundo o IIHS, o Toyota Sienna, o Chrysler Pacifica e o Kia Carnival receberam neste teste a nota «medíocre», e o Honda Odyssey — «insuficiente». Nenhum dos modelos chegou sequer a «aceitável», quanto mais a «bom». Resultado: pelos requisitos actuais, os monovolumes familiares não entram nas distinções mais altas do IIHS.
O pior na comparação é o Honda Odyssey. O teste registou cargas elevadas na cabeça e pescoço do passageiro de trás, e o cinto deixou o manequim aproximar-se demasiado das costas do banco da frente — ou seja, na prática, um impacto na cabeça. O Chrysler Pacifica e o Kia Carnival fazem um pouco melhor, mas também sem brilho: forças elevadas do cinto, e no Pacifica, num dos ensaios, o airbag de cortina lateral não disparou. Um detalhe que pode custar uma vida.
Também o Toyota Sienna não escapou às críticas: no teste actualizado, o manequim de trás «submarinou» por baixo da parte abdominal do cinto. Mas na soma dos factores o Sienna fica à frente. Tem «bom» no pequeno overlap, «bom» no impacto lateral, mais uma nota alta pelo desempenho dos faróis.
A conclusão impõe-se sozinha. Ao escolher um carro de família, não olhe só para o número de airbags e assistentes, mas para os resultados reais dos crash-tests — e para cada fila de bancos. Quem leva atrás merece protecção não inferior à de quem vai ao volante.
