Os donos das S-Class antigas podem, de repente, querer vender. A Mercedes-Benz abriu as encomendas do topo de gama renovado no Japão — e já não é o carro que era há meio ano. O S 450 d 4MATIC de entrada parte dos 15,98 milhões de ienes. Cerca de 99 500 dólares ao câmbio atual. As primeiras entregas estão marcadas para setembro.
Por fora, o sedã ganhou presença — mas a Mercedes não tocou na alma do S-Class. A grelha cresceu cerca de 20%, as barras cromadas passam de três para quatro e a própria grelha ilumina-se pela primeira vez. Atrás surgem ópticas com motivo de estrelas. À frente, o DIGITAL Light retoma o mesmo desenho. Não é um restyling pelo restyling. É um acerto visual caro para o carro parecer fresco, mesmo quando o dono não quer gritar o seu orçamento.
Mas a verdadeira revolução está dentro. E está a virar o mercado em silêncio. O novo S-Class corre no seu próprio sistema operativo MB.OS e na quarta geração do MBUX. No habitáculo há um ecrã central de 14,4 polegadas e um display de 12,3 polegadas para o passageiro. A navegação assenta no Google Maps. O assistente virtual liga-se ao mesmo tempo ao ChatGPT, ao Microsoft Bing e ao Google Gemini. Mais navegação 3D completa. A Mercedes deixou de vender só pele e silêncio. Os alemães vendem agora um ambiente digital que se atualiza pelo ar.
Sob o capot do S 450 d 4MATIC trabalha o novo diesel seis cilindros em linha OM 656 Evo. E aqui aconteceu finalmente aquilo que o mundo automotivo esperava há anos: pela primeira vez num carro de série surge um catalisador aquecido eletricamente. Corta as emissões logo a seguir ao arranque. Para o S 580 4MATIC longo permanece o V8 M177 Evo: 395 kW (cerca de 537 cv) e 750 Nm. Todos os motores recebem um motor de arranque-gerador integrado de 17 kW.
O S-Class volta a apostar no luxo de sempre. Mas a verdadeira luta lá dentro já não é sobre madeira e pele. É sobre que sistema digital se mantém atual durante mais tempo. E isto, ao que parece, é apenas o princípio.
