A família que transformou a Alpina em lenda vendeu a marca à BMW e recomeçou — com o próprio apelido. O primeiro carro, o Zagato, foi uma declaração. O segundo é o verdadeiro produto. Apresentamos o Bovensiepen 05 GT. Não é «mais um BMW preparado», mas um Gran Turismo autónomo, com um sistema híbrido plug-in de 800 cavalos, uma carroçaria desenhada por Frank Stephenson e pneus Pirelli feitos por encomenda, com a marcação BOV gravada no flanco.
Tecnicamente, o 05 GT é construído sobre a plataforma do BMW Série 5 e usa o grupo motopropulsor do M5 — mas em Buchloe afinaram-no a fundo. Nova admissão de ar, escape em titânio Akrapovič, software do motor revisto — a potência do sistema chega agora aos 589 kW, ou seja, 800 cv, com um binário esmagador de 1.100 Nm. Dos 0 aos 100 km/h em menos de 3,6 segundos. Velocidade máxima: 305 km/h. Massa em vazio: 2.555 kg, comprimento superior a cinco metros. É um PHEV, e no ciclo WLTP consome 5,3 l/100 km mais 17,0 kWh/100 km, com emissões de CO₂ de 124 g/km. O motor foi afinado nas pistas de teste de Papenburg e Nardò — no verão e no inverno.
O preço morde. O Bovensiepen 05 GT arranca na Alemanha em 198.900 euros com o IVA alemão de 19% incluído — cerca de 50.000 euros acima de um BMW M5 de série. Por esse valor recebes a nova carroçaria de Frank Stephenson, o escape em titânio Akrapovič (7,8 kg mais leve do que o inox de série, com um som carregado nos graves) e um interior em pele com volante em Lavalina®. Queres o habitáculo inteiro em Lavalina? Prepara mais 20.000 euros. A Lavalina, por sinal, é uma camurça de luxo tingida em barril, cuja matéria-prima vem exclusivamente de quintas cuidadosamente selecionadas no sul da Alemanha, na Áustria, na Suíça e no norte de Itália.
O design é de Frank Stephenson — o homem por trás do primeiro BMW X5, do relançamento do MINI Cooper moderno, do Ferrari F430 e do McLaren P1. A grelha é em aço inoxidável cortado a laser. Atrás, quatro saídas de escape ovais em titânio. Uma linha de design percorre toda a parte inferior da carroçaria, unindo pára-choques e embaladeiras num só conjunto visual — e a cor dessa linha pode ser combinada com a pintura. As jantes são forjadas de 21 polegadas, com vinte raios fresados. Os Pirelli são feitos por encomenda, desenvolvidos especificamente para este carro, com a marca BOV no flanco. A suspensão recebe rolamentos de apoio modificados, molas Eibach e uma barra de torres. Cada exemplar é montado à mão em Buchloe e leva uma placa numerada. «Um regalo para todos os sentidos», diz o diretor-geral Andreas Bovensiepen. E é difícil contrariá-lo.
As primeiras entregas a clientes estão marcadas para o quarto trimestre de 2026.
Anteriormente foi noticiado que a G-Power levou o BMW M5 CS aos 900 cv e aos 333 km/h.
