O motor de cinco cilindros está quase extinto — e a Cupra acabou de colar um preço de alemã premium num dos últimos sobreviventes. O preço britânico do Formentor VZ5 é finalmente oficial: a partir de 64.495 libras OTR, cerca de 86.400 dólares ao câmbio atual. As primeiras entregas estão previstas para o quarto trimestre de 2026.
O grande argumento do VZ5 não é o preço nem o design. É aquele cinco cilindros 2,5 litros turbo retirado diretamente do arsenal da Audi Sport — o mesmo que vive debaixo do capô do RS 3 e do antigo RS Q3. Aqui debita 390 cv métricos e 480 Nm de binário, distribuídos pelas quatro rodas através de uma caixa DSG de 7 velocidades. Zero aos 100 km/h em 4,2 segundos, velocidade máxima limitada a 250 km/h. Para referência, o atual RS Q3 perde 0,3 segundos inteiros no mesmo exercício — isto já não é uma nuance, é uma sentença.
A tiragem é de apenas 4.000 unidades para o mundo inteiro. A quota britânica, evidentemente, será mínima. Fora da Europa as contas mudam: na Austrália o VZ5 começa nos 94.994 dólares australianos (cerca de 61.700 dólares americanos). Mas lá trata-se do preço recomendado local, enquanto no Reino Unido a cifra é OTR e inclui os custos de matrícula.
Em relação aos Formentor normais, o VZ5 muda muito mais do que o motor. Estreia para-choques dianteiro novo, splitter afiado com o logo VZ5, cavas alargadas, traseira mais agressiva com difusor e os característicos toques em cobre da Cupra. Lá dentro — bancos CUPBucket, detalhes brandeados e iluminação ambiente. A paleta de cores também faz o papel de edição cara: Century Bronze, Magnetic Tech, Enceladus Gray e outros tons mate ou metalizados.
Para o comprador, o negócio é estranho, mas coerente. Pelo dinheiro de um crossover premium leva não um Audi dos quatro anéis, mas um Cupra. Em compensação leva precisamente aquele cinco cilindros que se está a tornar uma raridade mesmo dentro do grupo Volkswagen. A plataforma MQB Evo por baixo é partilhada com uma dúzia de outros modelos — do Golf e do Tiguan ao Audi A3 e ao Skoda Octavia. Mas é o VZ5 que dela retira o máximo de emoção.
O Cupra Formentor VZ5 não é caro por ser mais prático do que os rivais. É caro porque motores assim quase já não existem.
