O sonho europeu da Tesla acaba de tropeçar na Suécia. Segundo a Reuters, a Administração Sueca dos Transportes, Trafikverket, recomenda à União Europeia que não aprove o Full Self-Driving enquanto a Tesla não desativar a função que permite ao carro ultrapassar o limite de velocidade. Um pequeno ajuste, uma enorme dor de cabeça.
Não se trata de proibir o sistema por completo. Trata-se da posição que o regulador sueco assume antes da reunião do Comité Técnico de Veículos a Motor da UE (TCMV), marcada para 30 de junho. Na sua carta, Trafikverket disse-o sem rodeios: um sistema automatizado que excede sistematicamente os limites de velocidade mina tanto as regras de trânsito como os ganhos de segurança que estas tecnologias deveriam trazer.
O ponto de fricção tem nome: Speed Offset. Permite ao condutor fixar uma margem acima do limite legal, e o carro circula respeitando esse teto deslocado. A Tesla integrou-a para encaixar na condução real. Os suecos veem precisamente o oposto do que um sistema autónomo homologado deveria fazer.
E a Suécia não está sozinha. Finlândia e Noruega já manifestaram preocupação. Do outro lado, o regulador neerlandês RDW empurra na direção contrária e faz lobby aberto por uma implementação à escala da UE — foi a sua aprovação provisória de abril que abriu a porta aos outros. O FSD Supervised já está autorizado nos Países Baixos, Lituânia, Estónia, Dinamarca e Bélgica. Mas a aprovação a nível europeu é outra liga: exige maioria qualificada — 15 países representando 65% da população da UE. Um bloco nórdico pode fazer ruir essa aritmética.
A Tesla, por seu lado, não respondeu à Reuters. O manual do utilizador da marca lembra que o condutor deve vigiar a estrada e respeitar os limites — a responsabilidade continua a ser humana. Lógico no papel. À Suécia, claramente, não convence.
Anteriormente, foi noticiado que a Tesla obteve uma patente de suspensão ativa para os seus veículos.
