A Lexus reforma inesperadamente a versão mais cara — e, mais estranho ainda, uma das que crescia mais depressa — do seu TX. O híbrido plug-in TX 550h+ Luxury AWD desapareceu do configurador online da marca. Sem anuncios, sem explicações. Aos compradores diz-se agora que caçem os últimos exemplares nos parques dos concessionários.
Na página do modelo na Lexus surgiu uma promessa cuidadosamente redigida :
«Isto não é um adeus. A produção do TX 550h+ será suspensa após o ano-modelo de 2026, e os planos para o seu regresso já estão em curso».
Um regresso, portanto, está previsto. Quando ? A Lexus não diz. E sobretudo — porquê esta pausa ? Mistério absoluto.
O TX 550h+ era o topo de gama e custava 81.060 dólares com entrega incluída. Sob o capô — um V6 de 3,5 litros associado a um sistema híbrido de dois motores, 404 cv combinados. Em modo elétrico, o carro percorria cerca de 33 milhas, ou seja 53 km — um valor digno para um crossover de três filas deste tamanho. O novo topo passa a ser o TX 500h F Sport Performance Luxury AWD por 73.860 dólares. Híbrido paralelo, quatro cilindros, 366 cv. Acabaram os passeios totalmente elétricos.
E é aqui que a coisa fica interessante. O TX vende-se brilhantemente nos Estados Unidos. No primeiro trimestre de 2026, a Lexus despachou 12.489 unidades — mais 24,3 % do que há um ano. As vendas da versão PHEV, em particular, saltaram 61,3 % no mesmo período. Por outras palavras — o que está a sair de cena não é um fracasso comercial, mas a variante que crescia mais depressa que toda a gama.
O TX continua a ser um dos SUV de três filas-chave da marca e o terceiro SUV mais vendido da Lexus na América, atrás do RX e do NX. O que terá levado exatamente a empresa a retirar a versão mais cara do configurador no pico da procura — a Lexus não comenta.
