À primeira vista a escolha parece evidente: Toyota 4Runner — mais barato, Land Cruiser — mais caro. O 4Runner 2025 arranca nos EUA a rondar os 40 800 dólares, enquanto o Land Cruiser 1958 já pede 56 700 logo na entrada. Caso encerrado, diria qualquer um. Leva o 4Runner. Mas seria precipitar a conclusão.
É que o Land Cruiser traz de série o sistema híbrido i-FORCE MAX e a tração integral permanente. O 4Runner básico de 40 000, não. Compará-los assim de frente é como julgar uns ténis e umas botas de montanha pela cor dos atacadores.
O interessante começa quando se eleva o 4Runner ao mesmo nível. Acrescentas o híbrido, acrescentas a tração integral — e o argumento do preço evapora-se em silêncio. Um 4Runner Limited i-FORCE MAX 4WD anda pelos 60 200 dólares. Resultado: o Land Cruiser 1958 básico fica cerca de 3 500 dólares mais barato. Por baixo dos dois capots, o mesmo sistema híbrido da Toyota com 326 cv.
O 4Runner ainda guarda os seus trunfos. A geometria fora de estrada é um ponto mais ousada: altura ao solo de cerca de 234 mm contra cerca de 221 mm no Land Cruiser. Melhores ângulos de ataque e saída, pneus mais generosos. Para quem vive entre pistas de gravilha, pedras e caminhos castigados, o 4Runner encaixa mesmo no papel.
O Land Cruiser responde com outra mão. Mais silencioso no asfalto, mais suave sobre buracos, mais caro ao toque — menos plástico duro no habitáculo, mais materiais que apetece tocar. A versão 1958 namora com detalhes retro, como os faróis redondos, mas por baixo do disfarce está um SUV moderno de chassis em escada, com cadeia híbrida e tração integral permanente. Se o todo-o-terreno é mais uma rede de segurança do que rotina diária, o Land Cruiser é a compra mais ajuizada.
A verdadeira pergunta não é «4Runner ou Land Cruiser», mas sim «onde passas 90% do teu tempo?» Os preços de tabela enganam. O custo real é praticamente igual. A diferença está no carácter.
Anteriormente foi noticiado que a Toyota prepara a estreia de uma versão especial do Land Cruiser para assinalar o aniversário do modelo.
